油耗測試

　　POLO得分：8分

　　愛唯歐得分：7分

　　POLO配備6AT與發動機之間的匹配還算不錯，6AT在油耗降低方面功勞也不可小視。我們對POLO進行油耗測試。實際測試中我們采用加油溢出方式，行駛30%城區環路+50%郊區道路+20%擁堵路段，全程開車方式無急加速急剎車。最終成績百公里油耗為7.84公升/百千米；

POLO油耗

　　由于車身重量問題，還有就是寬胎帶來的負面代價，使得愛唯歐油耗比POLO高出不少，同樣采取加油溢出方式，行駛30%城區環路+50%郊區道路+20%擁堵路段，全程開車方式無急加速急剎車。最終成績百公里油耗為8.26公升/百千米；如果趕上高峰期駕駛，愛唯歐油耗絕對能超過9升。

愛唯歐油耗

　　編輯小節：此環節相比，愛唯歐明顯沒有話語權，由于車身重量和輪胎寬度等因素，百公里油耗遠高于POLO，在日常駕駛中，使用成本較高。

　　動態測試

　　POLO得分：2分

　　愛唯歐得分：1分

　　發動機賬面數據更加出彩的愛唯歐在加速測試中卻敗給了POLO，這里面除了整備質量多了90公斤以外，變速箱就成為了最主要的因素。POLO在換擋速度上的優勢讓它的動力損失明顯要更小一些，11.39秒的加速時間比愛唯歐的12.87秒快了1秒多。起步都人為地將轉速控制在2000轉/分以上，愛唯歐憑借著動力上的優勢取得了0.53G的起步最大加速度，不過兩車的推背感都并不明顯，POLO的加速過程更加平穩，變速箱盡職地完成了本職工作。

　　制動測試

　　POLO得分：6分

　　愛唯歐得分：10分

　　在制動測試環節中，兩輛小車的制動成績都進入了40米的優秀門檻，特別值得表揚一下的是愛唯歐取得了37.29米的成績，對于11.18萬元的這輛愛唯歐來說，成績足以讓很多三、四十萬元的轎車汗顏了。而POLO的39.66米在同級中也算是很出色的成績了，不過兩車在大力制動時的重心轉移都非常明顯，前懸壓縮及后懸的拉伸幅度都幾乎到了極限。

　　編輯小節：愛唯歐為何能夠取得如此優異的制動表現呢？大號的輪胎對于車輛的性能提升能夠起到決定性的作用。測試全程制動加速度都在-1G以下，最大制動加速度-1.14G，這樣充足的制動力度配上好的輪胎，成績不出色都難。POLO的制動出現了一些前松后緊的跡象，雖然最大制動加速度也接近-1.14G，但是前半段的制動加速度卻維持在了-1G以上。