門板做工

　　POLO得分：前門7分  后門4分

　　愛唯歐得分：前門3分  后門3分

　　POLO前后門板均使用雙層鋼板，并采用一體沖壓工藝，內(nèi)飾板無隔音材料，前門板防撞梁使用雙帽形結(jié)構(gòu)，后門板防撞梁使用帽形結(jié)構(gòu)。門板內(nèi)側(cè)貼合大面積止震板，所以就可以省了門板加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)。門板內(nèi)側(cè)未見到大眾常用的防腐臘工藝。

　　我們拆解的大眾車型中，大部分都沒有門板加強(qiáng)筋。其主要原因有二，其一，帽型防撞梁截面積較寬，可以起到一定門板止震的作用；其二，德系車門板內(nèi)側(cè)止震板填充面積較大，可以替代加強(qiáng)筋的作用。以前對加強(qiáng)筋與防撞梁的區(qū)別進(jìn)行過詳細(xì)的介紹，在此不再熬敘。

　　POLO前門內(nèi)飾板

　　第十一期《拆車坊》我們曾評價，世嘉前門板的“凸角”容易對兒童頭部造成傷害，其評價一出，就遭到部分車主和網(wǎng)友的輪番攻擊。部分網(wǎng)友把門板凸角結(jié)構(gòu)稱之為“Z型門”，稱這樣的設(shè)計(jì)主要基于安全考慮，在發(fā)生側(cè)向碰撞時，門板不易凹陷，不會造成碰撞后打不開車門的情況。湊巧本次拆解的POLO前門板也是所謂的“Z型門”結(jié)構(gòu)。我們就此把這個問題反饋給上海大眾廠家，得到的回復(fù)是，這樣的設(shè)計(jì)主要是外觀顯得更加整體協(xié)調(diào)，更加美觀優(yōu)雅。從文字中不難看出，“Z型門”的設(shè)計(jì)與安全沒有任何關(guān)系。當(dāng)然我們還不知世嘉門板的“Z型門”設(shè)計(jì)用意。

　　POLO側(cè)面碰撞得分

　　愛唯歐使用雙層門板并且采用一體沖壓工藝，頗有美系風(fēng)格，但從門板的防護(hù)梁結(jié)構(gòu)上，卻有著韓系的味道，前后防護(hù)梁使用日韓系車型較為常用的圓形鋼結(jié)構(gòu)。從結(jié)構(gòu)上來看圓形鋼不如帽型、雙帽型等結(jié)構(gòu)，但側(cè)面碰撞主要考驗(yàn)白車身結(jié)構(gòu)中，門檻梁和B柱的強(qiáng)度，門板防撞梁只起到輔助作用。愛唯歐三廂版在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中得到了滿分的成績可算是非常優(yōu)秀。

　　愛唯歐內(nèi)飾板

　　愛唯歐前門

　　愛唯歐側(cè)面碰撞得分

　　編輯小節(jié)：本次門板做工評分環(huán)節(jié)出現(xiàn)明顯矛盾，從門板防護(hù)結(jié)構(gòu)劃分，雙帽型結(jié)構(gòu)優(yōu)于單帽型，最差的是圓形鋼結(jié)構(gòu)，但側(cè)面碰撞與白車身的門檻梁和B柱有很大關(guān)系，門板防護(hù)梁僅起到輔助的作用。POLO門板防撞梁雖然使用結(jié)構(gòu)較好的雙帽型，但側(cè)面碰撞并不比使用圓形鋼的愛唯歐分?jǐn)?shù)高。這主要與車身結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度以及焊接方式等有很大關(guān)系，但有很多車型無法參考車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，和碰撞分?jǐn)?shù)等因素，也確實(shí)存在著很多評判困難。不過我們會繼續(xù)循著以客觀、數(shù)據(jù)的原則逐步完善評分標(biāo)準(zhǔn)。