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　　身為一個(gè)北方人，對(duì)于冬季的北京就已經(jīng)讓我感受到寒冷，而此次受斯巴魯汽車的邀請(qǐng)來(lái)到東北長(zhǎng)白山，在零下三十度的冰雪環(huán)境中體驗(yàn)斯巴魯在嚴(yán)酷條件下帶來(lái)的安全駕駛，此次試駕除了可以體現(xiàn)出斯巴魯在四驅(qū)系統(tǒng)上的強(qiáng)悍，還可以通過(guò)多種路況的駕駛來(lái)掌握在冰雪天氣中，該如何正確的去駕駛和操控車輛。

　　此次斯巴魯冰雪安全試駕會(huì)帶來(lái)了旗下三款SUV車型，森林人、傲虎、XV都已經(jīng)是老面孔了，而此次我所試駕的車型為森林人，所以后續(xù)的試駕體驗(yàn)中主要以森林人為主。

　　所試駕的斯巴魯森林人搭載的是2.5L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率126kW，峰值扭矩236Nm，變速箱方面匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速器，這輛精英版入門級(jí)車型，依然配備了車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)（VDC）和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　斯巴魯?shù)乃綄?duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)可以解釋為夾角180°的V型發(fā)動(dòng)機(jī)，與V型發(fā)動(dòng)機(jī)一樣每?jī)蓚€(gè)氣缸錯(cuò)位排布，不過(guò)它們之間的角度增加到了180°，讓它們兩兩之間形成對(duì)置的布局。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)在于氣缸布局的特殊性，較低的發(fā)動(dòng)機(jī)重心也能有效降低整車重心，使車輛行駛穩(wěn)定性更好。較低的重心使活塞運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的橫向震動(dòng)容易被支架吸收，左右對(duì)稱布置的活塞，由于相互作用力抵消，其運(yùn)動(dòng)平衡性變得更好。

　　而森林人全系搭載的symmetrical AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配備了電控多片離合器式限滑中央差速器，在日常行駛時(shí)前后橋動(dòng)力分配比為60：40，而當(dāng)車輛有車輪開(kāi)始滑動(dòng)時(shí)差速器介入，前后橋的分配比變?yōu)?0：50。

　　此次全部的試駕車輛均換裝了雪地胎，相比于普通的四級(jí)胎來(lái)說(shuō)，在低溫狀態(tài)下雪地胎的胎面更軟，使得輪胎與地面的摩擦力也就越大，從而獲得更好的抓地力防止打滑。