動力方面，2013款花冠將仍然沿用之前那臺經濟實用、可靠耐用的1ZR-FE 1.6L自然吸氣發動機，最大功率88kW（120PS）/ 6000rpm，最大扭矩152Nm/ 5200rpm。雖然該款動力總成并沒有具備當下流行的缸內直噴或復雜的電子控制程序，但憑借豐田實用的雙VVT-i和全鋁結構，卻能夠達到相當優秀的經濟性，同時滿足大部分日常使用需求，另外維修和保養方面也非常的簡單方便。與發動機所匹配的依舊是5速手動和4速自動變速箱，與之前沒有變化。

　　雖然從數據上來看1.6L發動機和4AT變速箱并無太多亮點，但實際駕駛中，發動機與變速箱的匹配十分柔順，保持了豐田一貫的功底，油門輕便而且響應也比較快捷，正常情況下駕駛比較順滑，并沒有明顯的頓挫感。如果欲求更強的動力表現，則需要盡量拉高轉速，唯一美中不足的是傳統的4AT并不帶有手動換擋模式，駕駛者無法進行更直接的控制。

　　懸掛的整體表現偏重于舒適實用的風格，雖然你并不能指望它能夠給你帶來多么令人熱血沸騰的操控感和駕駛樂趣，但舒適松軟的座椅和避震一定會給你留下良好的印象，即使快速地通過坑洼路面或減速帶也能夠從容應對。即便這會以較大的車身側傾和弱化的路感為換取代價，但顯然你的乘客一定更在乎他們自身的舒適性。

　　轉向方面，花冠保持了豐田一貫的輕快，無論在低速和高速時，方向盤的力度都比較靈活，與傳統的歐系車型有著明顯的區別。駕駛者在控制車輛轉彎、掉頭時也不會費太多力氣，同時也保持了良好的指向性。

　　總結：花冠驚人的銷售奇跡除了牢牢把握住了用戶的需求，并在不同時代積極的改變自身以更好的滿足用戶之外，更是因為豐田一向把最成熟和較先進的技術運用在花冠身上。2013款花冠也許沒有太多個性，甚至在有些方面顯得些許平庸，但不得不承認它出色的經濟實用性和簡潔美觀的外形?；ü谠趥€性上的中庸也許會與大多數人性格相符，更愿意接受它。我們也希望花冠能繼續保持豐田的優良傳統，將更成熟先進的技術運用其身，能忠厚務實依舊吸引著很大一批用戶，一直握著最暢銷車型的桂冠。