底盤防護

　　昂科拉得分：6.5分

　　3008得分：7分

　　昂科拉采用全框式副車架結構，強度優于元寶梁結構，底盤防護方面僅能算的上是一般水平，配備塑料發動機下護板，兩側噴涂防腐材料、底盤管線外露、隔熱通道使用鋁箔板和鐵板兩種材料，據廠家說明，油箱底部采用鐵板作為隔熱材料主要為了加強油箱防護，防止擊穿的目的。如果我們縱向與別克英朗GT的底盤防護相比，英朗GT萬向節等主要部件采用成本較高的鋁合金材質，充分考慮了輕量化設計，并且底盤隔熱通道采用鋁箔板、全段式隔熱設計，相比昂科拉要優秀不少，由此可見，昂科拉還有不少進步空間。

　　3008采用全框式副車架結構，強度優于元寶梁結構，左側縱梁與副車架之間設計縱向加強部件，但奇怪的是右側并無此加強設計，為何這樣設計？我們也會繼續咨詢廠家。底盤防護方面僅能算中上水平，配備塑料發動機下護板，兩側噴涂防腐材料、底盤管線外露、隔熱通道采用鋁箔板材料，防護較為全面。底盤并無預留后驅傳動軸的位置，所以從硬件上來看，3008就不具備4驅能力。

　　左側縱梁與副車架之間設計縱向加強桿，但奇怪的是右側并無此加強設計，但又預留與左側同樣的安裝孔，不對稱的加強設計有何影響？我們會繼續追蹤廠家尋求答案。

　　編輯小節：兩車底盤防護工藝較為想象，相比之下3008較好，昂科拉隔熱通道采取日韓系常用的分段式，可能有節省成本的考慮。昂科拉在底盤防護方面不及同品牌的英朗GT。