【車訊網 報道】《拆車坊》第十五期我們拆解的是兩款上市不久的熱門“SUV”，為何在SUV加上引號，看到最后自然明了。他們分別是上海通用別克昂科拉（后簡稱昂科拉）和東風標致3008（后簡稱3008）；昂科拉是2013款 1.4T GL AT 都市領先型；3008是2013款 2.0L 潮流版。兩車測試環節，很多網友不解，我們為何選擇3008的2.0L版本，選擇原因主要是考慮售價因素，與昂科拉想接近。車輛的乞丐版和頂配版，主要區別就是發動機、變速箱以及功能配置上。內在做工、安全防護設計以及用料并無影響。昂科拉和3008的內在做工以及用料等如何，接下來我們就為大家進行介紹。

　　整車防護之前保險杠結構

　　昂科拉得分：10分

　　3008得分：4分

　　昂科拉前保險杠結構由保險杠外皮、帶吸能盒金屬杠鐵、以及下防護梁組成，保險杠鐵以及下防護梁前端均配備低速緩沖泡沫，對行人保護起到較好的作用。關注我們上一期欄目的朋友可能會發現，這樣的防護結構似成相識，沒錯，就是雪佛蘭愛唯歐。由此可見，通用車型對行人保護方面考慮的比較周全，值得其他廠家效仿學習。（測量數據會在拆解點評文章中體現）

　　昂科拉行人腿部防護梁專門設計泡沫塑料，可以更好的緩解碰撞后對行人腿部的損傷，發生車與車低速碰撞時，也可多路分散撞擊力。多路分散撞擊力可以減輕兩側前縱梁的“壓力”，快速把力量分散到全車身。

　　3008前保險杠結構由保險杠外皮和帶吸能盒金屬杠鐵組成。吸能盒與之前常見結構不同，較為奇特。副車架延伸端設計法蘭盤、并且有3個定位螺絲孔，如果安裝上金屬梁，作用等同于昂科拉的行人腿部防護設計，廠家人員答復，在結構方面與海外版3008一致，并無改動。ABS泵與轉向機布局分別在左前車頭和右前車頭位置，廠家在設計時也考慮到安全隱患，所以專門設計金屬防護殼。從結構上來看如果把ABS泵的位置設計在防火墻位置會更加安全，同時也可減少碰撞后的維修成本。（隨后單車拆解文章會著重說明）。

　　3008前保險杠吸能盒結構較為奇特，拆解過程中有些同事開玩笑說，吸能盒像個導彈，有些擔心吸能效果。此結構效果如何，我們并無法下定結論，保險杠鐵在實際碰撞中，起到的作用非常有限。值得探究的是，我們發現副車架前端，設計面積較大的法蘭盤和3個螺絲固定孔，從機械設計上來講，出現法蘭盤那就意味著有東西需要連接。但我們拆解過程中沒有任何部件。由此我們設想，副車架頂端的這個設計是做什么用的？海外版3008有沒有行人腿部保護梁？國產化后的3008是否面臨減配的問題？此問題我們會掛起，尋求到答案時會專門介紹。

　　編輯小節：昂科拉前防護充分考慮到行人保護因素，非常注重弱勢人群；3008防護有待商榷，從結構上推測，下防護梁有可能存在。ABS泵與轉向電機的設計位置也很有特色。較為靠前的設計位置以及側向無保護措施，不得不讓我們產生疑問。