解決了別克昂科拉的問題，讓我們再接著把目光轉移到福特翼搏身上，這輛源自福特嘉年華平臺的小型SUV在年初的北京車展上全球首發，隨著長安福特國產化進程的加速，在剛剛結束的廣州車展上我們就看到了國產版本。

　　仔細看了看車訊網論壇中網友們提出的問題，我發現在現階段大家最為關注就是這款車的售價到底是多少？因為很多人本來以為長安福特在廣州車展公布了翼虎預售價（19.98-28.48萬元）后，緊接著便會是翼搏，只是沒想到并非如此，所以不少潛在消費者們被吊足了胃口。

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　　其實在廣州車展期間，長安福特的官方網站就已經公布了翼搏的配置單，先期上市銷售的共有六款車型，它們將分別搭載1.5升自然吸氣和1.0升渦輪增壓發動機，其中使用5擋手動變速器的車型有四款，使用6擋雙離合變速器的車型有兩款。

福特翼搏的1.0T車型雖然會同步推出，但是只有手動擋可選

　　值得肯定的是，先期上市的包括一款搭載1.0升渦輪增壓發動機的車型，這臺融合了渦輪增壓和缸內直噴技術的三缸發動機正是翼搏的亮點之一。不過根據配置單中的信息來看，先期上市的這一款車型只有手動擋可選，這無疑會令盼望同時擁有“1.0T+6擋雙離合”的消費者感到失望。

　　由此來推測，在1.0升渦輪增壓發動機還沒有被長安福特大規模國產以前，出于最大限度提升單車利潤率的考慮，搭載1.5升自然吸氣發動機的五款車型將會成為承擔起走量重任的主力。

　　很多消費者希望福特翼搏低配車型的售價定在9-10萬元之間，不過按照長安福特的定價策略來看，這種一廂情愿的想法顯然很難實現，因為即便是搭載相同動力系統的嘉年華1.5升低配車型廠商指導價也要8.99萬。

　　因此為了避免影響到嘉年華1.5升低配車型的銷量，無論定位和熱度都更具優勢的翼搏低配車型顯然需要更高的定價。一般來講合資品牌同平臺、同排量的SUV會比轎車多出2-3萬，如果再考慮到新福克斯和翼虎低配車型較高的起步價格，翼搏低配車型的售價至少也要11萬了。

　　而擁有6擋雙離合變速器、車身穩定控制系統（ESC）、自動空調、無鑰匙啟動和SYNC車載多媒體娛樂通訊系統的翼搏1.5升頂配車型售價肯定也不會太低，考慮到其中大部分配置都是嘉年華所沒有的，因此其售價估計至少在15萬左右。