底盤防護

　　新朗逸得分：8.5分

　　朗動得分：3.5分

　　有經驗的車主都明白“爛車先爛底”的道理，底盤防護好壞不存在技術難關，僅是在生產過程中是否愿意增加相關工藝而已。更直接的描述就是可以通過底盤防護級別看出廠家的良心。出發點是為了企業利益還是為了用戶使用。相對而言底盤防護越全面越好，絕非某種防護用不上之說。之前文章單獨針對底盤防護方面作出詳細介紹，可參考《拆車坊淺談底盤防護知多少 細節體現良心》文章了解。在此就不一一介紹各項防護功能。

　　新朗逸底盤防護三好一改進，底盤管線防護不周需要改進；三方面設計較好，其一安裝樹脂發動機護板；其二噴涂較厚防腐膠和底盤空腔注臘，并且噴涂面積較大；其三排氣管隔熱材料使用充足。底盤防護總體較好。

　　噴涂較厚的底盤防腐膠作用非常明顯，一來可以對空腔注臘的底盤進行近一步防腐蝕處理，最直觀的感受就是當車輛行駛在碎石路段時可以有效隔絕小石子擊打底盤的聲音，使得車輛更加靜音。

　　底盤管線防護可以防止不慎托底時造成油路管線和剎車管線的損壞，油路管線破損漏油易發生火災，而剎車管線損壞會直接造成整車無剎車的后果。

　　朗動底盤防護總體為一好三不足，三不足之一未安裝發動機護板；之二為噴涂防腐材料不全面，可看到裸露鋼板；之三為隔熱材料拼接而成，防護不周。一好三不足之好的一面為，底盤管線防護考慮周全，設計專用管線護板與第八代索納塔相似。

　　尾氣隔熱材料使用非常“節省”，并且隔熱板使用兩種不同材料，排氣管前端和中端以及尾段使用鐵質隔熱板，很少部分使用鋁制，這樣的節省方式是很難見到的。隔熱板的作用是快速分散排氣所產生的熱量，從材料熱傳導性來看，鋁制比鐵質散熱更快。并且從成本角度看，鐵質更加廉價。

　　朗動底盤管線防護較好，與之前拆解的第八代索納塔類似，對管線設計專用護板，編輯同時也隨便搜索了一下關于托底造成油管破裂的情況，其結果還是較為普遍的。尤其是外出游玩行駛在爛路的情況下，油管保護顯得更加關鍵。

　　編輯總結：新朗逸底盤防護繼承了大眾以往的做工，解決了一般用戶所擔心爛車先爛底的擔憂，但管線防護仍存在缺陷；朗動底盤防腐工藝整體較差，再生產過程中僅是多增加工序就可以做工好的環節卻沒有做。基于目前的“寶馬生銹門”事件更加不能完全相信防腐無用之論。用戶自行購買朗動后可在汽配城購買發動機護板以及噴涂底盤防腐膠等防護措施。