7、最強的車內空間——CR-V（該項并不在拆車評分中）

　　本田CR-V的軸距是2620毫米，車身寬度是1820毫米，視覺上來看CR-V顯得比較寬敞。值得一提的是，CR-V的后排座地板很平整，不會影響第五人的乘坐舒適性。雖然CR-V的車內空間實測數據并非拆車坊拆解車型中最優秀的，但是其在裝載能力方面絕對是No.1，因此我們將其評定為擁有最強的車內空間。

　　本田CR-V后排座放倒后，地板面積為1630×1070毫米，車內凈高890毫米，地板比較平整。在這方面，CR-V最大的優點是，后排座折疊為一鍵式，操作異常簡便，設計獨具匠心，堪稱完美。放倒后排座，CR-V可以容納20個測試紙箱（采用500×310×310毫米的紙箱做裝載試驗）。

　　8、最強的舒適感受——新天籟（得分：8.5）

　　汽車是否舒適，存在諸多制約因素，比如懸掛的調校、輪胎的選用、噪音的處理、空間的大小，等等。在《拆車坊》節目中，清華大學老師利用相關儀器，對車內噪音以及人體與車體的運動頻率，進行了一番檢測，把這些數據進行對比，就能看出哪款車更為舒適些。在前九期的18款車型中，東風日產的天籟取得了最佳的成績，見下表所示。天籟前排座的成績最好，時速80千米時歷經3.33小時才產生不舒適感，對比一下索納塔，非常明顯的差距。此外，由于數據較多，在此不一一例舉其它車型的成績，一般來說，多數車型都很難達到3小時以上的成績。

　　9、最強的裝配工藝——高爾夫（得分：8分）

　　在下表中能夠看出，高爾夫車身接縫的最大值與最小值之間存在2.1毫米的落差，表面上看高于我們拆過的索納塔的1.2毫米和ix35的1.8毫米，但實際上，從下面這張詳細的測量數據表中您會發現，它的每一道接縫的偏差并不大，也就是說，它的接縫比較均勻。即：單條縫隙的均勻度比全部縫隙最大值和最小值的落差更為重要。

　　在鈑金涂層厚度方面，高爾夫翼子板平均值是118微米，車門平均值是113微米，機倉蓋厚度為127微米，尾門厚度為112微米。

　　高爾夫車身接縫比較均勻

　　高爾夫的車身結構部分采用激光焊接工藝

　　值得一提的是，在我們拆解過的車型中，高爾夫與速騰、途觀、福克斯和蒙迪歐-致勝四款車應用了激光焊接。其中，速騰的激光焊接從上一代車型的33.2米降為3.7米（數據分別來自：廣告/4S店），途觀的激光焊接存在較嚴重的瑕疵（特指拆解車），長安福特的兩款車僅僅是小范圍使用激光焊接，只有高爾夫，既保持了大眾PQ35平臺引以為傲的長距離激光焊接，又做到了焊接品質不錯。

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