外媒報道稱，現代汽車美國公司首席執行官約翰•克拉夫切克表示，現代汽車在美國或將面臨供貨短缺的問題。此前有數據顯示，今年上半年現代汽車在美國市場銷量增幅達到10%。盡管現代汽車旗下工廠開足馬力進行生產以提高產量，但由于韓國國內的現代汽車工廠工人舉行罷工，美國市場仍將遭遇供貨不足的問題。盡管擔心遭遇供貨短缺的問題，克拉夫切克仍舊表示現代汽車美國公司今年全年銷量將突破70萬輛。但據克拉夫切克表示，雖然在美國銷售的現代汽車有六成是在美國阿拉巴馬州和喬治亞州生產，但發生在韓國國內的罷工活動仍將會對現代汽車在美國市場的銷售產生巨大的沖擊。

　　據悉，韓國現代汽車工會表示正在籌劃本周五（7月20日）舉行新一輪罷工，不過現在仍在與公司管理層進行勞資對話談判。另據現代汽車工會發言人權伍日7月16日表示：“在暑假之前達成薪資協議的希望渺茫，暑假的時間從7月28日到8月5日。”其還補充透露，工會將在18日重新與管理層對話，并且7月26、27兩天拒絕加班。工會計劃下周再進行兩輪對話磋商。本月20日，現代汽車工人還將與起亞工人、通用韓國工人一起參與韓國金屬工人工會的部分罷工。

　　起亞

　　無獨有偶，現代汽車公司的姊妹公司起亞汽車員工也在7月11日的投票后加入了罷工行動。7月13日的這次罷工，是起亞3年來首次經公司員工批準的罷工。據悉，在13日的罷工中，現代和起亞總計減產約7,000輛汽車，經濟損失1,350億韓元（合1.17億美元）。

　　此前，現代與起亞兩家公司的聯合工會表示，希望每月加薪151,696韓元（132美元）。他們還希望公司的總凈利潤的30%能以獎金的形式發放給員工。員工還希望工廠里能采取兩個8小時的雙班倒，而不是兩個12小時的雙班倒。早在5月的時候公會已經和公司對工資待遇進行談判，但是談判最近破裂，因此導致此次投票進行罷工。

　　結語：不論上述車企員工的罷工造成了多大規模的影響，對于車企來說，這都有百害而無一益的。俗話說，“一根筷子易折斷,十根筷子抱成團”，如果只是極小規模的罷工，車企大可以輕輕松松地請他們走人，但是一旦這種抗議上升為集體的規模，車企也只能默默承受產量的下降、股票下跌以及信譽的損害了。從某種意義上講，既然這種抗議并非源于某個或某幾個員工，我們是否就有理由認為，車企的責任是不容小視的呢？目前，眾車企還面臨著歐債危機和中國市場增速走緩的夾擊，何去何從，還應仔細斟酌。關于罷工事件的進展，請關注車訊網的進一步報道。