【車訊網 報道】2012年7月上旬，韓國多個車企正面臨著一股罷工浪潮。這股浪潮不僅席卷了本土品牌現代和起亞，還波及到了通用汽車。在剛剛結束的幾次罷工之后，本月20日，現代汽車工人還將與起亞工人、通用韓國工人一起參與韓國金屬工人工會的部分罷工活動。

　　通用

　　7月初，通用韓國工會高層曾決定于7月10日、7月12日和7月13日分別停工6到8個小時。據外媒報道，通用汽車公司韓國分公司員工已經舉行了局部罷工。此舉已使得通用韓國成為韓國今年第一個罷工的車企。目前矛盾的焦點主要集中在：工會要求結束通宵工作制，而車企卻擔心潛在的產能損失。

　　工會表示，希望該公司將工人的基本薪資提升150611韓元（約合142.5美元），這將較原來的工資提升8.9%。同時，工會還提出，通用韓國分公司應拿出2010年凈利潤的30%當作員工分紅。有關數據顯示，通用韓國分公司去年實現了三年來的首次盈利，2010年該公司凈利潤為5856億韓元。另據工會稱，該公司管理層提出，將工人的基本薪資提升6.2萬韓元，拿出300萬韓元作為員工分紅，另外再一次性支付120萬韓元。為此，工會于7月11日發(fā)布聲明表示，“如果通用韓國分公司管理層真的希望在夏季假期到來之前達成協(xié)議，就應該完全接受工會的條件。”

　　有外媒報道稱，通用汽車公司韓國分公司員工在片面罷工后，已于7月11日復工，罷工期間薪資談判一度停頓。該公司表示，此次罷工造成該公司汽車生產損失達9700輛。而工會則表示，除非雙方達成一致意見，否則公會成員將繼續(xù)拒絕加班。

　　據該公司新聞發(fā)言人稱：“我們正在與工會進行談判，以期盡快達成協(xié)議，時間可能是在夏季假日開始之前。目前我們在供貨方面面臨一些小問題。”

　　現代

　　據外媒報道，7月11日，現代汽車公司工會已投票決定在7月13日和20日舉行部分罷工。7月13日當天，在關于加班工作條件談判破裂之后，現代汽車工會舉行了四年來首次罷工，時間為8小時。盡管此前現代幾度面臨罷工危險，但工人都未最終付諸行動。此次罷工是4年以來除2010年現代蔚山工廠臨時工罷工以外，現代汽車在韓國本土的首次罷工。由于此次罷工未能與管理者就工作條件達成一致，韓國現代汽車公司員工將繼續(xù)罷工。工會稱在本周內將就勞資問題重新與公司管理部門談判。根據現代汽車發(fā)言人的說法，13日的罷工已造成減產4,300輛汽車和880億韓元（合7,650萬美元）的經濟損失。

　　在年度工資談判中，工會曾呼吁現代汽車將所有臨時工納入全職員工的范圍，并要求現代汽車公司取締通宵夜班。當前最有爭議并亟待解決的是工會提出的取締通宵夜班的要求，而現代汽車廠方則不愿意接受這一要求，其擔憂是取締通宵夜班將導致產量下降?，F代汽車的工會主席宣稱，除非公司同意員工得到更好的薪資以及減少工作時間，要不然他們將會采取措施。7月11日，工會45000名會員中有70%投票給工會領導，支持罷工。

　　現代早已經體會過罷工給他帶來的損失了，公司估計，從1987年到2008年之間的生產中斷已經影響了100萬輛汽車的銷售，造成了約合100億美元的損失。這是現代公會自從2008年以來四年間首次舉行罷工。由于擔心罷工所帶來的不良影響，管理層三年來都在盡量避免工作沖突。在2009年之前，現代汽車公司每年都會經歷生產停工（除1994年），僅2008年一年，由于工人為期12天的罷工，現代減產了44645輛，價值超過6億美元。