【車訊網 報道】四月份是新老車型交替的一個重點時期，因為歷經北京國際車展這樣的車界盛宴，在這個時期會有很多新老車型進行交替。當我們拿到三四月份的SUV銷量數據時，能發現不少跌漲起伏的看點。但是我們關注的不是類似新CR-V以及大眾途觀這種毫無懸念的車型，而是那些位居二線卻又想突破重圍有所建樹的車型。這些數據恰恰也說明了它們的市場地位，數據背后也有它們熱不起來的原因。

　　榮威W5：17.18萬-29.88萬

　　四月份銷量：300輛

　　由于去年八月份就已經上市，所以我們看到的榮威W5的四月份銷量代表的也是它上市以來的月均銷售水平，處在一個幾乎要被遺忘的水平線上。不像眾多風生水起的城市SUV，榮威W5走的是硬派路線，而且在自主陣營里也偏高端，它的四驅車型售價區間在20-30萬之間，這也正是購買CR-V以及途觀等主流車型的區間，看來沒人愿意為W5的突破買單。

　　上面提到的售價原因是W5銷量低的致命原因，接著還要追究榮威這個品牌，從榮威750、550開始，上汽就決定將榮威打造成一款媲美合資汽車的自主品牌，再從后期推出的榮威W5以及榮威950都可以驗證這個品牌的定位。稍微留心就可以發現，這個品牌有太多的借鑒元素，那些在車型細節中體現的羅孚、雙龍包括上汽最新產品線的影子，它還沒有自己單獨拿得出的并引以為豪的自家技術。

　　只不過榮威終究不能如上汽所愿，畢竟它所面臨的競爭對手太多太強大了。SUV市場已經被五彩繽紛的新老勢力霸占，像榮威W5這樣的傳統型產品很少見，它的傳統體現在骨子里，也決定了它的小眾。3.2L直列六缸發動機、非承載式車身、分時四驅系統以及淺色仿木紋的貼片裝飾都在訴說著它更屬于那些年齡偏長、穩重型的消費者。

　　力帆X60：7.00萬-8.50萬

　　四月份銷量：300輛

　　力帆跨向汽車領域的時候，所有人都不看好，不過它還是堅強的挺了過來，二三線城市成了旗下車型的主打市場。而X60就是力帆推出的第一款SUV。跟之前的一些車型不同，力帆X60讓我們看到了更多的自主特征，不過真正制約銷量的原因卻是因為它的品牌知名度遠遠不夠。

　　另外自身有很多需要提升的地方，近些年，奇瑞、吉利、比亞迪都有很大的成長，力帆和這些大自主廠商之間還有一定的差距，在力帆X60身上就能看出來，做工不夠細，配置也不夠高端，再加上這款車型沒有任何亮點，而且沒有自動擋車型可以選擇，也就導致了它沒有吸引人的亮點所在。