第四部分：懸掛系統

　　懸架結構分析  

　　科魯茲：廠商宣稱為“前麥弗遜/后扭力梁式半獨立懸架”，專家解釋：后扭力梁式懸架實際還是非獨立懸架的一種，所謂的半獨立懸架其實還是非獨立式結構。   

　　思域：廠商宣稱為“前麥弗遜/后雙橫臂式獨立懸架”，實際為“前麥弗遜/后雙連桿獨立懸架”，廠商宣稱基本準確。

　　專家指出：廣義的說，轎車的后懸架分為獨立式和非獨立式兩大類型，但汽車廠家為了在宣傳上占據先機，往往會以“半獨立懸架”的概念來混淆視聽。事實上，所謂的半獨立懸架還是一種非獨立式結構，不過需要指出的是，非獨立懸架結構雖然成本低、技術老舊，但設計精良的非獨立懸架在駕乘舒適性方面的體驗不一定比獨立式的差很多，關鍵在于設計師的優化，而獨立式懸架也不代表絕對的高檔和舒適。