“通過運動員般健碩的肌肉線條，來詮釋汽車的動感風格和充沛能量。”是福特歐洲執行設計總監馬丁·史密斯和他的團隊在創作全新Escape外形時的主體理念，這是因為全球消費者對富有運動風格汽車的喜愛程度越來越強，所以造型是否具有動感活力也愈發的被汽車設計師門所看重。在這樣的背景下，富有創意的外觀造型開始逐漸變成了全新Escape在與大眾途觀和本田CR-V等熱門對手競爭時的一張王牌。畢竟對于很多非技術流的的普通消費者來說，也許漂亮的外觀才是吸引他們的首要因素之一。

　　定位于緊湊級SUV的全新Escape同樣是福特“One Ford”全球戰略計劃下的產物，所以在它身上也會出現與全新福克斯相同的情況，那就是美版和歐版車型的統一，因此我們今天看到的全新Escape其實就是即將登陸歐洲、亞洲市場的全新Kuga。根據目前掌握到的消息，全新Escape將于今年春季首先在北美地區上市，年中時候在歐洲上市，就像剛才提到的一樣，屆時它的名字將會變為Kuga。

　　我想消費者們目前最關注應該是長安福特國產Kuga何時能進入市場銷售?按照目前的發展來看，滯后于歐洲市場肯定是板上釘釘的事，不過考慮到到近期國內頻繁爆出的測試車諜照，可以確定長安福特正在積極的為國產化進行準備，不出意外在今年的北京車展上我們應該會見到它，如果一切順利的話也許年底前它就能以國產車的身份進入市場，當然這是樂觀的估計。如果從保守的角度來看，假設國產化進程有所延誤，或者存在其他的影響因素存在，那么也不排除先期以進口方式銷售的可能。

　　通過參數對比可以發現，雖然全新Escape車身尺寸相較于同級別的本田CR-V、豐田RAV4和大眾途觀三個主流競爭不占任何優勢，但是它的軸距達到了2690mm，明顯處于第一位。因此初步估計的話，它的車內縱向空間應該不會令人失望，特別是國內用戶關注的后排腿部空間。

　　與已經被大眾宣傳為賣點的“TSI+DSG”動力總成相同，EcoBoost直噴渦輪增壓發動機也將逐漸成為福特未來的明星級主打動力系統，屆時在國產全新福克斯身上缺失的1.6L GTDI和2.0L GTDI渦輪增壓發動機將很可能被用在國產車型上，它們的最大功率分別為173馬力和237馬力，峰值扭矩分別為240牛米和339牛米，動力水平遠超過目前在市場中銷售的同級別競爭對手。不過讓人遺憾的是全新Escape目前匹配的只有6擋自動變速箱，更具技術含量Powershift雙離合變速箱并沒有提供。