仿佛是“名”中注定，奇瑞汽車董事長尹同躍總是要“躍”、要“跳”、要“跳躍”的。

　　此次，3月18日，借助“‘油電同智 全球同行’奇瑞汽車智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)”，尹同躍說，在原始創(chuàng)新和科技研發(fā)上，奇瑞堅(jiān)持“大膽冒險(xiǎn)”，更要“安全第一”。他稱自己和奇瑞高管如同軍方測(cè)試降落傘品質(zhì)時(shí)“跳傘”的廠長，先賭上身家性命，反復(fù)驗(yàn)證，直至安全到位，才能交付給用戶。

　　在此次“跳傘”之前，作為汽車界耀眼的創(chuàng)業(yè)企業(yè)家，尹同躍還曾以“跳江”和“跳槽”而聞名。盡管，當(dāng)時(shí)他還是沒有改名的“尹同耀”，這個(gè)“跳”與“跳躍”，仿佛又與其赫赫大名無關(guān)。

　　今年3月18日，是奇瑞汽車創(chuàng)業(yè)28年紀(jì)念日。

　　上午，隨著奇瑞集團(tuán)董事長尹同躍一聲令下，由奇瑞全品牌車型共200輛車組成的方陣，以智駕模式，由南向北，浩浩蕩蕩，駛過蕪湖長江三橋。

　　晚上，在奇瑞汽車工廠內(nèi)，以“油電同智 全球同行”為題，舉辦奇瑞汽車“智能之夜”，企業(yè)正式發(fā)布智能化戰(zhàn)略。

　　在長達(dá)20分鐘的開場演講中，尹同躍形象、生動(dòng)地闡述了奇瑞汽車在創(chuàng)新與安全之間的均衡。

　　他說，在原始創(chuàng)新和科技研發(fā)上，奇瑞汽車始終鼓勵(lì)大膽和冒險(xiǎn)，但在實(shí)際應(yīng)用和批量上車，卻格外小心謹(jǐn)慎。奇瑞汽車不僅要把“大膽冒險(xiǎn)”刻進(jìn)創(chuàng)新的基因，還要把“安全第一”刻入產(chǎn)品的靈魂，只有反復(fù)驗(yàn)證安全到位了，才能交付給用戶。他巧借“二戰(zhàn)”期間，為確保空軍所用降落傘質(zhì)量100%合格，軍方要求隨機(jī)抽檢傘品，讓生產(chǎn)廠家的負(fù)責(zé)人親自穿戴，并從飛機(jī)跳下。

　　尹同躍說自己和其他高管都是做“跳傘”測(cè)試的廠長，他還直接點(diǎn)名在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場的張國忠、高新華和李學(xué)用等高管，稱大家都是先賭上自己的身家性命，反復(fù)驗(yàn)證直至安全到位，才能交付給用戶。

　　這種對(duì)安全的極致追求，讓奇瑞的智能化發(fā)展既充滿創(chuàng)新活力，又穩(wěn)扎穩(wěn)打。

　　自2010年，開始研發(fā)智能互聯(lián)技術(shù)，歷經(jīng)15年深耕積累，奇瑞汽車的智能化成果豐碩。據(jù)介紹，依托240億公里全球驗(yàn)證數(shù)據(jù)與“數(shù)字平行宇宙”仿真測(cè)試平臺(tái)，奇瑞汽車每天完成2000萬公里模型學(xué)習(xí)與100萬公里仿真驗(yàn)證，為智能化方案的全面上車筑牢技術(shù)底座。

　　奇瑞汽車的起步十分艱難，尹同躍在后來回憶時(shí)曾說，當(dāng)時(shí)，奇瑞的確是一沒有錢，二沒有人，三沒有技術(shù)。

　　尹同躍“跳江”的緣起，還是在奇瑞汽車創(chuàng)業(yè)初期。當(dāng)時(shí)，為建設(shè)和調(diào)試汽車生產(chǎn)線，奇瑞不惜花2500萬美元請(qǐng)了來自英國的20余名專家。但是，幾個(gè)月時(shí)間過去，不但工程進(jìn)展緩慢，而且工作作風(fēng)懶散……尹同躍心急如焚。

　　經(jīng)過痛苦的思索，在權(quán)衡利弊得失后，尹同躍決定“送神”，由自己和團(tuán)隊(duì)來“收拾這個(gè)爛攤子”：從發(fā)動(dòng)機(jī)到整車，再加上零部件配套的選擇等，都是由奇瑞自己來完成。

　　在向當(dāng)時(shí)的市領(lǐng)導(dǎo)，也是奇瑞汽車決策者的詹夏來匯報(bào)時(shí)，作為深諳汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之難的領(lǐng)導(dǎo)一臉嚴(yán)肅。他問尹同躍：如果干不成怎么辦？

　　“干不成，就跳長江”！手指不遠(yuǎn)處的長江，尹同躍一字一句，沒有退路。

　　此后，曾經(jīng)篳路藍(lán)縷的奇瑞汽車，經(jīng)歷過成功挑戰(zhàn)合資企業(yè)，并贏得自主品牌“一哥”地位；也曾經(jīng)深陷產(chǎn)銷量下滑、連年徘徊不前，被一個(gè)又一個(gè)合資或自主汽車企業(yè)超越；再到如今，年銷量連年突破200萬輛，其中出口超過100萬輛，企業(yè)躋身世界500強(qiáng)……無論身處何種境地，“干不成，就跳長江！”已成為尹同躍和奇瑞汽車一往無前、必成大業(yè)的堅(jiān)定信念。

　　多年以來，業(yè)界一直流傳著近30年前，尹同躍放棄前程似錦的一汽-大眾總裝車間主任崗位，從第一大的汽車央企——一汽“跳槽”，義無反顧地跟著詹夏來“回家”，參與奇瑞汽車艱苦創(chuàng)業(yè)的感人故事。

　　那么，30年前，時(shí)任安徽省蕪湖市市長助理的詹夏來，為什么力邀尹同躍來挑起蕪湖汽車工業(yè)未來發(fā)展的大梁？他到底相中尹同躍哪些特質(zhì)呢？

　　在去年前的北京車展上，在奇瑞汽車召開發(fā)布會(huì)前，筆者注意到展臺(tái)下第三排最左邊，坐著一位戴著口罩的老者。仔細(xì)辨認(rèn)之下，認(rèn)定正是自己多次采訪過的、創(chuàng)建奇瑞汽車的詹夏來。退休前，他曾任安徽省委常委、安徽省常務(wù)副省長，也被譽(yù)為“最懂汽車的省長”。

　　坐在老人身邊，趁著發(fā)布會(huì)的間隙，筆者問了幾個(gè)問題。當(dāng)被問到，您當(dāng)初為什么選擇了尹同躍，只要說出三點(diǎn)即可？老人幾乎不假思索地說到，第一，尹同躍的專業(yè)知識(shí)過硬，他參與過一汽的紅旗和大眾兩個(gè)項(xiàng)目，經(jīng)歷過美國威斯摩蘭的大眾汽車設(shè)備拆裝，并到德國英格斯塔特接受奧迪的培訓(xùn)；第二，尹同躍具有全球化的視野；第三，尹同躍具有堅(jiān)忍不拔的精神，因?yàn)槠囀莻€(gè)“苦行當(dāng)”。最后，老人露出一絲難以察覺的得意說，如果再加上一條的話，尹同躍還是一汽集團(tuán)的“十大杰出青年”，也可以說是組織上代我做了綜合考察。

　　以上，從近30年前幾乎“明珠暗投”的跳槽，到“干不成，就跳長江”，再到成為“做‘跳傘’測(cè)試的廠長”，尹同躍在創(chuàng)業(yè)的路上越“跳”越高，也終于成就了風(fēng)靡國內(nèi)外兩個(gè)市場的奇瑞汽車。（車訊網(wǎng) 張宇星發(fā)自蕪湖）

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