【車訊網 報道】賓利添越W12，這是一款將奢華風范與強勁的越野和路面能力相結合的SUV，它承載著目前多個之“最”：最豪華、最快、最貴… …的SUV，并且“最”的名副其實。

　　添越W12搭載了雙渦輪6.0升W12發動機，有著447kW的動力輸出和900Nm的峰值扭矩，歐盟標準循環綜合油耗卻僅為12.8L。這樣的一款整體設計、工程技術和生產制造均在賓利英國克魯工廠完成的添越W12，雖然動力強勁速度驚人，卻無需開動僅靜靜的停在哪里，其現代而富有活力的優雅外觀和精美的內飾座艙也能帶給你一種震撼的感官體驗。此次，我們先從外觀和動力性能的參數上對這款車進行下了解。

　　雖然添越W12的車頭造型較其他SUV車型較為圓潤，但是相比賓利的其他車型，還是硬朗不少，大尺寸的倒梯形中網折角分明，標志性向外突出的機艙蓋顯得較為夸張。

　　此外， 大燈的燈光強度和方向可以根據周圍路況自行調節。

　　添越W12在輔助駕駛系統方面，配備了12個傳感器、5個攝像頭、一個近程雷達和一個遠程雷達。不過，添越W12除了主動剎車和全景攝像頭以外，其他駕駛輔助的裝置都需要另外花錢進行選裝。

　　玻璃天窗的兩面可安裝選配的雙色鋁合金車頂縱梁——底部為高光澤黑色，而上部為電鍍亮色.

　　例如，當行駛在較為惡劣的越野路面上時，可以手動選擇“高度2”模式。客戶還可打開后備箱調低后懸掛，從而更輕松地裝運物品以及掛接拖車。

　　這得益于賓利的“可變排量”系統，該系統可在一定條件下關閉發動機一半的汽缸，將氧化碳排放量降低至292克/公里，實現驚人的燃油經濟水平。

　　外觀小結：這款車的外觀，據說在EXP 9 F Concept之后賓利又花了4億美元去重新設計外形。難能可貴的是，設計完成后的添越，在完整保留賓利血統的前提下，并沒有什么不協調感。

　　在外觀定制上，添越W12可選輪轂和一些套件外，還提供了豐富的車身顏色供客戶選擇。其實眾所周知這種奢華品牌車型都支持客戶高度定制化需求，但22種藍色、17種棕色/橙色/金色、16種銀色/灰色、16種紅色/紫色、9種黑色的車身可選顏色，還是豐富的讓人十分感嘆。

　　賓利在添越W12上應用了先進的“啟動-停車”（Start-Stop）技術，發動機不僅在車輛靜止狀態下會停止運行，而且在“幾近停止”的速度下也是如此，使客戶可以在駕駛過程中滑行。

　　當司機在5檔到8檔之間松開油門（例如，高速公路自動巡航）時，車輛將自動打開扭矩轉換器，將發動機切換到怠速狀態，直接讓車輛滾動而行或“巡航”。當再次踏上油門或車輛開始爬坡并探測到速度升高時，變速箱才會再次介入。

　　這款發動機配有八速自動變速箱。變速箱和四驅系統也得到了強化，以便滿足越野駕駛的需要以及高扭矩要求。

　　添越W12采用了“賓利動態駕駛”（Bentley Dynamic Ride）技術，這也是世界上首先采用一流48伏系統的電子主動側傾控制技術。車輛的尺寸越大，重心自然就會越高。在轉彎時，這套系統可以通過反作用力來抵消橫向側傾力，確保最大的輪胎接地面積，從而實現同級車中表現不錯的座艙穩定性、駕乘舒適性以及出色的操控性。

　　動力性能小結：添越開發項目是賓利品牌投入資源頗多的項目，添越W12發動機同時使用直接和間接燃油噴射技術。這些系統可相互配合，在兩種技術之間無縫切換，最大化控制的精準度，實現較低的顆粒物排放以及最大的動力與扭矩輸出。

　　添越在性能測試中，還橫跨五大洲：從南非的泥土礫石以及迪拜的沙丘，到柴郡泥濘的田野，從北角零下30攝氏度的冰天雪地到沙漠50攝氏度的滾滾熱浪，事實證明，無論行駛于任何路面，甚至在最極端的情況下，添越Bentayga都能表現自如。

　　此外，為了開發底盤的動態性能并且對相關控制與穩定系統進行微調，添越Bentayga在紐博格林北環（Nürburgring Nordschleife）賽道上測試了400多圈，最終調教達到了添越現在的狀態。

　　總結：

　　賓利最初沒有想把添越打造成什么越野利器，因為并不會有人會開著一臺這個價位的車去挑戰什么極限越野路段。但添越W12的雪地、碎石、泥地、沙地4個越野模式、500mm的涉水深度、225mm的空氣懸架行程和245mm的最小離地間隙足以面對大部分越野路段。

　　當然，在這款車上，賓利也沒有埋沒自己英倫的優雅和賽車血統，即使是一臺體重2.4噸的SUV，其0-100km/h的加速時間僅為4.1s，這一成績完全可以秒殺許多跑車。