【車(chē)訊網(wǎng) 報(bào)道】　　日前，一則新聞引起了筆者的關(guān)注，前不久有國(guó)內(nèi)媒體曝光了一組奔馳E級(jí)和C級(jí)的實(shí)車(chē)照片，從曝光的兩組照片來(lái)看，新車(chē)取消了標(biāo)志性的懷擋設(shè)計(jì)，在中控扶手部位添加了手動(dòng)擋擋桿。另外，曝光的E級(jí)沒(méi)有配備全液晶儀表盤(pán)，標(biāo)志性的門(mén)板座椅控制元件也沒(méi)有出現(xiàn)。

　　對(duì)此，很多網(wǎng)友表示對(duì)于主打豪華家用市場(chǎng)奔馳來(lái)說(shuō)，推出手動(dòng)擋無(wú)疑是自降身價(jià)的表現(xiàn)，不看好手動(dòng)擋車(chē)型的市場(chǎng)前景。

　　不光奔馳，此前奧迪的A4L和寶馬3系，都曾在國(guó)內(nèi)推出過(guò)手動(dòng)擋車(chē)型，但更多的意義在于拉低整個(gè)車(chē)系的產(chǎn)品售價(jià)，市場(chǎng)的需求也并不大，所以在最新一代的奧迪A4L和寶馬3系上，都已經(jīng)看不到手動(dòng)擋車(chē)型的身影了。

　　對(duì)于奔馳來(lái)說(shuō)在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量分布，一二線城市的占比一定是相當(dāng)高的，而這些城市的交通狀況，一定是自動(dòng)擋車(chē)型更加符合人們的用車(chē)需求，況且手動(dòng)擋車(chē)型在國(guó)內(nèi)一直是低端車(chē)的代名詞，為何奔馳要反其道而行呢？

　　我們知道，在奔馳的老家德國(guó)，或者說(shuō)是在歐洲，手動(dòng)檔車(chē)占有市場(chǎng)比例要遠(yuǎn)大于自動(dòng)檔車(chē)的，這是個(gè)事實(shí)。（雖然近年來(lái)，越來(lái)越多的人開(kāi)始青睞自動(dòng)檔車(chē)，報(bào)紙媒體上也是各種大討論，但目前為止，手動(dòng)檔仍占據(jù)市場(chǎng)主要份額）

　　但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，除了早期汽車(chē)剛剛進(jìn)入到國(guó)內(nèi)時(shí)，手動(dòng)擋占比絕大多數(shù)外，近年來(lái)，隨著汽車(chē)逐漸在家庭中普及，除去一特別廉價(jià)或者性能車(chē)型以外，自動(dòng)擋逐漸取代了手動(dòng)擋成為了人們的首選。

　　另外，相比歐洲極個(gè)別的超大城市有堵車(chē)情況以外，大多數(shù)城市的交通狀況相對(duì)良好，即便日常駕駛手動(dòng)擋汽車(chē)也不會(huì)帶來(lái)煩惱，而國(guó)內(nèi)大多數(shù)城市的交通狀況也加速了自動(dòng)擋車(chē)型的普及速度。

　　此外，歐洲手動(dòng)擋能夠占據(jù)主導(dǎo)地位還有一個(gè)很重要的原因，就是因?yàn)榱?xí)慣或者說(shuō)是情懷在作祟。歐洲人接觸（開(kāi)）手動(dòng)擋的是時(shí)間遠(yuǎn)比國(guó)人要長(zhǎng)的多，對(duì)手動(dòng)擋的感情自然也不可同日而語(yǔ)。

　　就好比你讓一個(gè)吃了一輩子米飯的人，突然讓他以后吃面條，就算告訴他吃面條更健康，也很難一下子就改變多年來(lái)養(yǎng)成的習(xí)慣。反觀國(guó)人，大部分可能出了駕校就再也沒(méi)開(kāi)過(guò)手動(dòng)擋的車(chē)型，自然也沒(méi)什么感情基礎(chǔ)。

　　在說(shuō)回來(lái)奔馳在國(guó)內(nèi)推出手動(dòng)擋車(chē)型這件事情，從曝光的照片來(lái)看，搭載了手動(dòng)擋的奔馳E級(jí)，取消了全液晶儀表盤(pán)，標(biāo)志性的門(mén)板座椅控制元件。

　　意味著奔馳推出這款車(chē)型的目的，很大程度上是為了拉低車(chē)型的起售價(jià)，而并非是為鐘愛(ài)手動(dòng)擋車(chē)型的消費(fèi)者，但E級(jí)的潛在消費(fèi)者真的會(huì)為了便宜價(jià)幾萬(wàn)塊錢(qián)，去選擇一款未來(lái)會(huì)讓別人指指點(diǎn)點(diǎn)的廉價(jià)E級(jí)來(lái)買(mǎi)單，筆者真的需要打上一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。（文中所有圖片均來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）