【車訊網 報道】　　在2017廣州車展前夕，寶馬發布了國產530Le iPerformance插電式混合動力（以下簡稱530Le）車型，該車型作為寶馬汽車最新的新能源產品，集合了自家所有的新能源技術。不僅如此，該車型還整合像無線充電等眾多高科技配置。好不夸張的說，該車型集合寶馬在新能源方面所有優勢。據介紹，該車型將于2018年1月正式上市。

　　　　外觀方面，530Le跟國產普通版5系長軸距車型保持了相同的設計，并且在外觀進行了優化。更加年輕動感的設計風格進一步提升了整車的運動氣質。

　　車頭依舊是寶馬家族的開眼角大燈以及雙腎式進氣格柵，同時，前置攝像頭融入到了中網中間。另外，自適應雷達探頭也融入在了前保險杠下方。

　　車身側面，全新增加的充電接口安裝在了左前翼子板上，并且還在下方增加了寶馬新能源車型獨有的“i”標識。

　　車輪方面，十輻條式的鋁合金輪輞搭配245/45R18的輪胎，在保證舒適性的同時，依舊提供了極佳的運動性能。

　　車身尺寸方面，530Le的長寬高分別為5055mm/1860mm/1481mm，軸距為3108mm。由于加長的空間，使得整車更為修長，視覺重心更低。

　　更為傾斜的D柱上增添了專屬的“eDrive”標識，同時全新的雙邊共雙出的排氣管布局，保留了運動風格的設計。

　　內飾方面，530Le的變化更是少，只是采用了全新的儀表盤，將右側的轉速表變成了功率表，使其能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，并且還增加了專屬的電量表。

　　配置方面，實拍的530Le配備了前排帶記憶功能的電動可調座椅、帶限速功能的定速巡航、抬頭顯示、一鍵啟動、360度全景影像、全景天窗、前后排座椅加熱和通風功能以及后排的電動遮陽簾。

　　值得一提的是，該車型的前后排座椅還選裝了更為舒適的舒適型頭枕，配合后排專業級娛樂系統（雙10.2英寸顯示屏）以及Bowers&Wilkins鉆石環繞音響系統，給后排乘客更為奢華的享受。

　　另外，530Le由于更換了動力總成，這也使得該車型除了有常見的SPORT, COMFORT and ECO PRO駕駛模式之外，還增加了BMW eDrive系統，該駕駛模式有三種，其分別為自動(AUTO eDRIVE)、純電（MAX eDRIVE）和電池管控(BATTERY CONTROL)。

　　在AUTO eDRIVE模式下，530Le通過電腦預設的數據信息，使得發動機和電動機在所有駕駛情況下都能達到最高的工作效率，并且在每次啟動車輛時，該模式都會自動啟動為默認設置。

　　當選擇MAX eDRIVE模式時，530Le將單獨靠電力驅動，并且使用電機的全部功率，使得該車型最高時速可達140km/h。并且在快速踩下加速踏板時，發動機也會介入，提供更為充沛的動力。

　　BATTERY CONTROL（電池控制）模式讓駕駛員手動設置高壓電池的充電量，其最大充電量可在30％到100％之間自由選擇，力爭在行駛中把電量保持在設定值上，以保證后期的純電動行駛。通過這種方式，電池控制模式可以在高速公路上行駛時節約甚至增加電力儲備，依此保證車輛在通過城區的時候能有足夠的電量進行純電行駛，減少堵車下的能源消耗。

　　動力方面，寶馬530Le搭載了一套由2.0升雙渦管渦輪增壓發動機+電動機組成的插電式混動系統。其中，2.0T發動機最大功率135kW，峰值扭矩290N·m；電動機最大功率70kW，峰值扭矩250N·m；使得整套動力系統最大可輸出185Kw，最大扭矩420N·m。與之匹配的是8擋手自一體變速箱。

　　電池方面，與上一代車型的電池相比，530Le采用了華晨寶馬自主研發的三元鋰電池，使其能量密度提升了70%，并且重量降低100公斤，并且有獨創的雙模組概念(海外版530e沒有)，采用冷媒中心的冷卻技術。這就使得該電池組在充電5000次以后依舊能保證80%的電池容量。

　　另外，由于該車型換裝了全新的三元鋰電池組，使其容量到達13kWh，純電動續航里程也到達61km，相比海外版的車型45km有所增加，并且僅需4小時就可將車輛充滿電。性能方面，530Le的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，該車型的總續航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。同時，530Le還能選裝無線充電，使得該車型無需電纜或觸點就以高達3.2kW的充電速率傳輸電力，為車輛充電。

　　懸架方面，530le依舊采用前雙叉臂獨立懸架，后多連桿獨立懸架，并且該車型還配備了空氣懸架。

　　總結

　　這一代5系車型，在保證了以往優良的駕駛性能的同時，加入了更多的舒適性配置和高科技配置。而此次公布的530Le更是把寶馬最新的混動技術融入其中。而與之最近的競爭對手，相比就是奧迪A6Le-tron以及凱迪拉克CT6 30E車型，而究竟哪家的混動車型更為節油、動力更強，那就期待530Le盡早上市吧！