【車訊網 報道】

　　這可不是一輛普通的大眾，它的真實身份是：全新的高爾夫GTE。它沒有什么長春或者上海出品的DSG故障套餐，這臺車由德國人制造。

　　盡管它只有1.4升的發動機排量，但還有一臺可以輸出90kw的電動機協同工作，加起來接近260匹馬力，采用前輪驅動形式，零到百公里加速時間大概7秒。而且一開起來的感覺就很結實、很規整。寧靜卻不失速度，過濾路面的顛簸也非常好。

　　從外觀看，人們都會說：嗯！不就是一輛白色的高爾夫么，尾部左側兩根微不足道的排氣管有什么特殊的。但是你如果仔細地看，你會發現它內飾的藍色縫線，還有車身外部的藍色裝飾條。會讓你覺得，這臺車可能跟普通的高爾夫不太一樣，是一臺混動汽車。另外，在前臉處的兩個LED日間行車燈，立刻就和其他市售的高爾夫體現出區別。

　　內飾方面，平底的運動方向盤配有換檔撥片，檔把依然是大眾車上常見的樣式。按鈕的布局非常規整，整體設計盡管缺少一些豪華氣息，但簡單好用是它最大的特點。另外，黑色內飾搭配藍色的縫線，讓你在激情的同時又提醒你時刻保持沉靜。

　　駕駛它的時候你會察覺為什么這臺車如此安靜，因為我們正在使用純電動模式。只需要按下E-mode的按鈕，一滴汽油都不會消耗，經濟實惠。開起來的感覺會有一點點詭異，因為一提到，那么基本上電動機都占據了主導。但是當你認真起來要加速的時候，行車電腦會像一個老朋友一樣懂你，知道你是一個天生不安分的帶有賽車基因的男人，所以它會悄悄地讓1.4T汽油發動機介入以給你更足的動力輸出。

　　至于價格，一般來說是判斷一臺車好壞的粗略標準，但這臺車真的不能一貫套用。因為GTE真的不便宜，稅前價格近30萬，這還不算其他的選裝配置，可能這是它唯一的缺點。

　　總結：除了胎噪和風噪稍微有點大之外，這款GTE可以說是非常完美。即便是電子助力轉向，但是回饋感和操控感都特別好。手握方向盤你就會立刻感受到自信，你在駕駛一臺很“小”的汽車，這可能是一輛車最精髓的地方所在。如果我有家庭一定會買一輛，緣于我目前還是單身，所以讓我開這臺車太浪費了。但不可否認，它絕對是一個明智的選擇。