【車訊網(wǎng) 報(bào)道】買車之后，有人喜歡“裝修”一番。這當(dāng)中，主要項(xiàng)目是貼膜。雖然貼膜能夠阻擋一些陽光，但同時(shí)也會(huì)帶來阻擋視線的副作用。所以，從安全角度來說，不建議貼深色膜。

　　汽車貼膜，在我國是個(gè)大生意，私家車中，絕大多數(shù)都貼了膜。貼膜能夠帶來隔熱、省油的好處，此外，還能阻擋外人的視線，營造車內(nèi)私人空間。有些廣告里還說，發(fā)生交通意外時(shí)，玻璃碎片會(huì)導(dǎo)致人身傷害，防爆膜可以降低這種傷害——前幾條客觀存在，最后一條，我本人始終持懷疑態(tài)度。汽車安裝的并非普通玻璃，而是鋼化玻璃，破碎時(shí)會(huì)分裂成許多鈍邊小碎塊，很難對(duì)人構(gòu)成傷害。更何況，兩層鋼化玻璃之間，還有個(gè)夾層，起到增加強(qiáng)度、破碎時(shí)粘結(jié)等作用。

　　貼膜雖然能把陽光阻擋在外，起到防曬功效，但有個(gè)問題，駕駛者的視線，同樣也受到了阻礙。幾個(gè)月前我試駕一款車時(shí)，由于貼了深色膜，坐在駕駛席上，看到了如下畫面。

　　很顯然，視線被阻擋的太厲害了，于是降下車窗，有種豁然開朗——天亮了的感覺。我國對(duì)汽車太陽膜有可見光透射比的限制，但在實(shí)踐中卻顯得比較隨意，深色膜很受一些人的歡迎，故比較常見，雖不知具體數(shù)據(jù)，但我相信這類膜肯定不達(dá)標(biāo)。

　　當(dāng)然，第一張照片是以外界光線為曝光基準(zhǔn)拍攝的，如果以后視鏡為曝光基準(zhǔn)，便能得到下面這張照片——雖然視野比剛才好了許多，但依舊不夠清晰。事實(shí)上，當(dāng)我駕駛這款車在夜間行駛時(shí)，兩側(cè)車窗都是黑蒙蒙的一片，除了眼前的景物，兩側(cè)及身后漆黑一片，猶如置身于電影院。只要沒有降下車窗，根本無法通過后視鏡，觀察到車外的情形。

　　由此想到，有時(shí)會(huì)遇到相鄰車道里的車，不顧側(cè)后方有車逼近，毫無顧忌地并線，后車如果不是剎車、鳴笛，很快就會(huì)出現(xiàn)剮蹭。其間的原因，不見得一定是對(duì)方不懂禮貌、太過粗魯，而是他根本沒看見。沒看見的原因，有可能是觀察疏忽，有可能是貼膜所致。

       有人貼深色膜時(shí)，在后視鏡處留下一塊空白，此舉確實(shí)能起到便于觀察后視鏡的作用，但觀察車身左、右的狀況，還是受到一些阻礙，故而影響車速，尤其是在轉(zhuǎn)彎、過環(huán)島時(shí)，非常明顯。

　　不僅是左、右車窗貼深色膜，會(huì)對(duì)駕駛者的視野構(gòu)成影響，汽車尾窗貼深色膜，同樣很不安全。我國早在20多年前，就規(guī)定汽車必須安裝第三剎車燈，也就是高位剎車燈。它的作用是提供預(yù)警，讓后方更多車輛的駕駛者，早一點(diǎn)兒知道前面的狀況。可是，如果尾窗上貼著深色膜，高位剎車燈便形同虛設(shè)。因?yàn)橐暰€被深色膜擋住了，后車駕駛者無法觀察到前面的路況。我國一些擁擠的城市中，追尾事故層出不窮，我想，或許與多數(shù)車貼膜有一定的關(guān)系。從這個(gè)角度看，有些國家禁止貼膜、有些國家禁止貼深色膜，很有道理。

　　最理想的做法，是前排兩側(cè)和尾窗不貼膜（前風(fēng)擋玻璃就更不應(yīng)該貼膜了），但我國的相關(guān)法規(guī)是允許貼的，前提是可見光透射比大于70%。所以，貼膜與否，全憑個(gè)人隨意，您喜歡貼就貼，這是您的自由。我只想說一句，在防窺、防曬與安全之間，恐怕還是安全更重要吧？一定要貼，就貼個(gè)淺色膜吧。

　　關(guān)于《星爺說車》

　　星爺—汽車使用愛好者、汽車媒體評(píng)論人。1988年開始駕車周游列省，至今不輟；2001年開始為媒體做汽車評(píng)測，閱車無數(shù)。

　　星爺從不單純迷信汽車品牌，更不盲目崇拜汽車動(dòng)力，秉承汽車是工具的簡單思想，把汽車的功能發(fā)揮到極致。物盡其用是星爺最大追求。《星爺說車》實(shí)乃休閑茶館，汽車生活，駕駛心得、旅行感受，凡與車相關(guān)的話題，都將在“茶館”與大家分享。

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