【車訊網 報道】被困車內之類的意外是小概率事件，100萬輛車、10年都可能不曾出現，可一旦出現，沒有得到妥善解決的話，對于當事者及其家庭來說，就是百分之百的悲劇。為了防止悲劇的出現，廠家應該本著良知，不減配；政府應該本著責任，給予監督。如果都有缺失，就只能靠自己了。

　　據報道，國慶節期間，四川綿竹市兩位來自不同家庭的女童，湊在一起鉆進汽車后備箱玩耍時，不慎將倉門鎖閉，待家人找到，兩人奄奄一息，搶救未果，釀成悲劇。在這條新聞報道的后面，我看到這樣一些留言：

　　假的吧？后備箱怎么可能悶死人。

　　小編胡說，后備箱不可能自己鎖上。

　　大家注意，2個女童！2個女童！背后肯定有故事。

　　首先，我想說，后備箱里不僅非常悶，而且確實能自己鎖上。

　　在拆車坊做解析時，我時常鉆入汽車的某個地方，比如底盤下、后備箱里，在這些地方確有一種壓迫感，換成忍受不了壓迫感的人，可能連1分鐘都堅持不住。如果氣溫高，只需呆上幾分鐘，便大汗淋漓，從里到外濕個透。至于自鎖，我沒遇到過，但我認識的一位汽車修理工遇到過——當時他躺在后備箱里擰螺絲，一陣風吹來，湊巧把倉門關上了，從里面推不開，只好大呼小叫，直到有同事經過，才把他解救出來。被困的時間估計沒到10分鐘，但正值中午，出來時已經幾乎暈厥。

　　倉門居然能被風吹閉，肯定是太湊巧了，不過，有些車的后備箱倉門，確實比較容易關閉。比如前些日子，試駕邁銳寶XL，發現它的后備箱倉門很奇特——打開后必須將倉門處于直立狀態，才能穩住，稍有傾斜或輕輕一碰，倉門便立即墜下，靈敏度之高，非常罕見。如果車停在一個斜坡上，即使坡度很小，也無法讓倉門穩住，換句話說，打算開啟后備箱的話，首先必須確保汽車停在平地上。

　　為了避免上述意外，有些汽車在后備箱里設計了一個拉手，只需輕輕一拉，倉門立即彈開。不僅如此，考慮到倉門關閉后，后備箱內漆黑一片，為了讓受困者更容易逃生，該拉手往往帶有熒光。

　　比如，4年前在英朗的后備箱里，見過這樣的拉手。為了觀察它的效果，當時我曾鉆進后備箱，關閉倉門，把照相機感光度調到3200，光圈開到最大，快門設定為1秒，拍攝到了下面這張照片。也就是說，如果被困，有了這樣的設計，逃生的可能性大增。

　　后來，在軒逸的后備箱里，也看到了逃生拉手，但非常粗糙，僅僅是一個黑色的小塑料片，不僅拉動不易，且不帶熒光，不易被發覺。

　　3年前解析君威、邁銳寶時，令我感到很困惑。這倆車都是中型車，比身為緊湊型車的英朗、軒逸高出一個級別，卻沒有配備逃生拉手。級別高、售價高，配置反而降低，實屬不該，于是寫了篇評論。結果引起爭議。數位車主留言道：無論是君威還是邁銳寶，都有逃生裝置，只不過是內藏式的，你沒發現而已。

　　留言中所說的“內藏式”，指的是倉門內壁上的一個小洞（見上圖），該洞內可以看到一個凹槽，與鎖機構相連，通過它確實可以開啟倉門，但需要借助工具，比如車鑰匙，并需要事先進行過練習。

　　為了驗證這個“內藏式”逃生裝置的效果，我邀請了4位同仁進行測試。結果，只有1人因事先練習過，在5秒鐘之內完成開啟，其余3人均未能如愿。可見，這個裝置在緊急關頭，效果甚微。由此我認定，這個裝置算不上真正意義的逃生裝置，因為它一沒有醒目的標識；二無法簡單地操作。

        據友人介紹，美國本土銷售的車，必須配有逃生拉手。我不知道這種說法是否屬實，但我確實在不止一款來自北美及西歐的車上，見到過它的身影。就連已經徹底本土化的紳寶，也沒有將其減配。

　　既然如此，君威和邁銳寶為什么沒有呢？拆開君威倉門鎖機構，才看到，它的內部結構并沒有變化，逃生拉手的固定位都還在，也就是說，只要是有一套逃生拉手，就能很容易地裝上。由此懷疑，君威與邁銳寶進入我國國產時，逃生拉手被省略了。于是上網搜索，在一家電商里，找到一個科魯茲的逃生拉手，店家說，它同樣可以用在君威或邁銳寶上。打電話詢問上汽通用4S店，得知該配件48元/個，另加工時費70元。

       如果就此事指責廠家減配，似乎并不公平。廠家肯定有理由——我們的產品符合中國法律，符合中國國家標準。這句話沒錯，確實如此。我相信，任何一個汽車廠家，其產品進入某一國時，都會根據該國的法律、規則做些適應性調整。您的要求高，我的產品自然就更加完備；您的要求低，我當然沒必要自己給自己找事兒，無謂地增加成本。順著這個思路，每當遇到某車減配，最好別忙著義憤填膺，先查查咱們在這方面有沒有國家標準，如果沒有，最多指責一下這個廠家不厚道，僅此而已。就拿前幾年鬧得風風火火的車內空氣來說，咱們只有一個國家建議標準，并無硬性要求，人家廠家當然占理。

      據說，我國僅汽車類的“國標”就有千余個，只是咱們的國標從制定到頒布再到實施，需要的時間比較長。比如兒童安全座椅，歷經數年的反復研究，期間媒體多次呼吁，才慢騰騰地出臺了。也就是說，面對社會發展，咱們的規則出臺總是顯得有些緩慢，追不上時代的腳步——遠的不說，最近幾年的電動自行車、網約車，都是如此。

       其實，即使沒有標準，有法律保護也行，美國正是如此。面對瑕疵，真敢下狠手，連罰帶賠，甭管多大的公司，也不得不忍氣吞聲，乖乖認領。相比之下，咱們注重的是仁慈，看得更為長遠，如果把商家罰得爬不起來，今后誰繳稅呢？既然廠家的良心指望不上，政府又需要深思熟慮才能拿出對策，眼下能解決問題的，只能靠自己了——這么說其實很極端，有些問題咱們根本解決不了，只能等待，可有些問題，比如被省略的逃生拉手，也許就能自己解決。