寶馬3系

　　售價(jià)：31.6-66.2萬元

　　由于眾所周知的原因，這一代的3系（F30）在上一代E90的基礎(chǔ)上長度以及軸距都有了明顯的增加，更多的高科技配置也讓新3系變得更加舒適、智能。在切身體會(huì)之后，我可以這樣告訴大家，它還是那個(gè)一直被追趕但從未被超越的運(yùn)動(dòng)家轎標(biāo)桿，只是它有了另外溫柔的一面。

　　在全系換裝渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之后，這臺(tái)代號(hào)N55B30的3.0升直列6缸單渦輪雙渦管增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也順理成章地成為了新3系的旗艦動(dòng)力來源。225kW/5800-6000rpm的最大功率以及400N·m/1200-5000rpm的峰值扭矩保證了車輛強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備，Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、Valvetronic第二代電子氣門以及直噴技術(shù)的應(yīng)用不僅讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力更加高效，同時(shí)讓進(jìn)入氣缸的每一滴汽油都物盡其用。

　　來自德國ZF的8速手自一體變速箱因?yàn)樘峁┝烁嗟臋n位使得車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，而且更加緊密的齒輪比還將極大地減小換擋時(shí)的頓挫感，這在之前上市的新5系上已經(jīng)得到體現(xiàn)。此外，節(jié)能（ECO PRO）、舒適（COMFORT）、運(yùn)動(dòng)（SPORT）、運(yùn)動(dòng)+（SPORT+）4種駕駛模式給駕駛者提供了多樣化的選擇余地。

　　寶馬的方向盤很少會(huì)讓我們失望，雖然顏色并不是那樣運(yùn)動(dòng)，但是手感和尺寸都屬上乘。曾幾何時(shí)，硬朗的轉(zhuǎn)向一直是3系的代名詞，但是在335Li上你就很難找到那樣的感覺了。但是輕盈的力度并不代表失去了準(zhǔn)度，精準(zhǔn)的指向性仍然讓你感覺不到虛位的存在，方向盤回饋給駕駛者的路感也還是標(biāo)桿級(jí)的水準(zhǔn)。同時(shí)，更多的女孩子們會(huì)開始喜歡上新3系，因?yàn)橥＼嚭偷纛^不會(huì)再讓她們費(fèi)勁九牛二虎之力了。

　　上代3系遇到坑洼路面就會(huì)顛個(gè)不停的情況也不復(fù)存在了，雖然不再追求“硬”到家的調(diào)校風(fēng)格，但是更具韌性的懸掛還是能夠提供充足的支撐性。這種由“剛”到“剛?cè)岵?jì)”的轉(zhuǎn)變確實(shí)極大地提高了乘坐舒適性，只是在高速行駛時(shí)那種貼在路面上的穩(wěn)重感被稍微淡化了一些。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：寶馬3系的出現(xiàn)讓曾今的老大奧迪A4為之顫抖，其長短軸距兩種車型的選擇為乘坐和操控提供了更加多樣化的選擇。多樣性的動(dòng)力組合以及實(shí)惠的價(jià)格使得產(chǎn)品的競爭力非常強(qiáng)勁。