【車(chē)訊網(wǎng) 報(bào)道】“高端大氣上檔次”這句目前流行的熱詞來(lái)形容豪華品牌的中級(jí)車(chē)再合適不過(guò)了。不用付出太過(guò)高昂的價(jià)格就可以擁有一輛豪華品牌的車(chē)型，不管怎么說(shuō)，也是一件非常合適的事，下面的文章我們就一起來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下這樣的車(chē)型。

　　奧迪A4L

　　售價(jià)：27.28-57.81萬(wàn)元

　　在入門(mén)級(jí)豪華中級(jí)車(chē)領(lǐng)域，奧迪A4L一直都是領(lǐng)跑者，從2003年初入市場(chǎng)年銷(xiāo)量不足萬(wàn)輛到今天月銷(xiāo)量接近萬(wàn)輛，這一原本份額并不大的細(xì)分市場(chǎng)變得越發(fā)引人注目。如今，曾經(jīng)聲稱(chēng)不加長(zhǎng)的寶馬3系也在形勢(shì)的逼迫下低下了自己高傲的頭顱，趁換代之際將軸距進(jìn)行了加長(zhǎng)，并且加長(zhǎng)之后的數(shù)值還一舉超越了身為領(lǐng)跑者的奧迪A4L。

　　新A4L在外觀方面的改動(dòng)主要集中在前大燈樣式、進(jìn)氣格柵格柵造型、霧燈設(shè)計(jì)和尾燈構(gòu)造這幾個(gè)方面。前、后大燈依舊延續(xù)了奧迪充滿科技感的設(shè)計(jì)構(gòu)思，讓原本略顯陰柔的A4L多了幾分兇猛，而進(jìn)氣格柵和霧燈造型的改動(dòng)則讓新車(chē)看起來(lái)更加時(shí)尚動(dòng)感。

　　除了在外形上有較大的改變外，新A4L還增加了一款3.0T車(chē)型，并且還在頂配的兩款車(chē)型上裝備了奧迪知名的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，而本次體驗(yàn)到的50TFSI quattro旗艦型則是集成了這二個(gè)重點(diǎn)的全新車(chē)型。由于依舊采用MLB（縱置模塊化）平臺(tái)，新A4L的車(chē)身軸距自然也就只是維持了原有水準(zhǔn)，2869毫米的數(shù)值雖然在前幾年可謂是“無(wú)人能敵”，但自從寶馬新3系Li上市之后，軸距就已經(jīng)不再是奧迪A4L的最大優(yōu)勢(shì)了。

　　相信不少車(chē)友都聽(tīng)過(guò)有關(guān)“奧迪更適合去生產(chǎn)燈具而非汽車(chē)”的笑話，玩笑歸玩笑，但是從這一點(diǎn)我們也確實(shí)可以看出車(chē)燈對(duì)于奧迪的重要性，說(shuō)其是奧迪的靈魂所在一點(diǎn)都不為過(guò)。作為奧迪在中型車(chē)市場(chǎng)上的拳頭產(chǎn)品，新A4L的大燈設(shè)計(jì)自然也運(yùn)用上了奧迪最新的LED日間行車(chē)燈技術(shù)，不論晝夜，環(huán)繞在氙氣大燈四周的白色LED燈帶都具備著強(qiáng)烈的存在感。

　　奧迪A4L 50TFSI裝載了一臺(tái)V6 3.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為200kW，最大扭矩為400Nm。其裝備了羅茨式機(jī)械增壓器，靠曲軸驅(qū)動(dòng)，響應(yīng)速度相比靠廢氣驅(qū)動(dòng)的渦輪增壓器要快得多，而且無(wú)明顯延遲。

　　這臺(tái)3.0機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)屬于低功率版本，國(guó)產(chǎn)的奧迪A6L50TFSI上面搭載的功率為220kW的屬于中等功率版本，而在進(jìn)口A8L上搭載的是高功率版本，其最大功率為245kW，最大扭矩為420Nm，連續(xù)三年（2010-2012）入圍沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，是奧迪4.2LV8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的接班人。其實(shí)大家也沒(méi)必要提出什么不滿，奧迪沒(méi)有在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)最高功率版本的發(fā)動(dòng)機(jī)也是有自己的考慮的，很大程度上是受制于國(guó)內(nèi)的燃油品質(zhì)方面的瓶頸。

　　此外，反應(yīng)迅速的7擋雙離合變速器的平順性也足夠出色，在日常使用中它幾乎不會(huì)讓車(chē)內(nèi)乘客有什么頓挫感。這臺(tái)7速S-tronic濕式雙離合變速器不同于大眾DSG變速箱的橫置布置，而是采用縱置布局，與大眾的DSG相比，奧迪的S-Tronic一方面由于其匹配的車(chē)型動(dòng)力更強(qiáng)，可以承受更大的功率和扭矩，另一方面由于其采用縱置布局，可以使車(chē)輛的重心更為靠后，以接近前后50:50的重量比，提高車(chē)輛的操控性。雖然與大眾DSG變速器的原理相似，但由于布局以及濕式雙離合變速器自身散熱能力更強(qiáng)的原因，到目前尚沒(méi)有出現(xiàn)因?yàn)樽陨碣|(zhì)量問(wèn)題而出現(xiàn)故障的消息。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：奧迪A4L在豪華中級(jí)車(chē)領(lǐng)域的地位已經(jīng)不比從前，但是就綜合實(shí)力而言，其相比對(duì)手仍舊處于前列，奧迪的風(fēng)格永遠(yuǎn)就是那樣，既不過(guò)分可就操控，也不過(guò)分強(qiáng)調(diào)舒適，信守中庸之道即是最好。當(dāng)然，這種風(fēng)格也在一定程度上符合我們的文化，所以獲得好的銷(xiāo)量也就不足為奇了。