底盤防護(hù)

　　凱美瑞采用全框式副車架，底盤部分區(qū)域設(shè)計(jì)塑料護(hù)板，兩側(cè)噴涂較薄的防腐膠，隔熱材料使用較為節(jié)省，排氣熱通道全長(zhǎng)約3.56米，約有1.99米長(zhǎng)的隔熱罩，防護(hù)率約56%，部分隔熱材料采用鐵質(zhì)；四條縱置整流罩基本把底盤全部覆蓋，既可減小空氣阻力還能防止沙石擊打。不過較為奇特的是凱美瑞油箱采用鐵質(zhì)材料。（看圖更精彩）

　　底盤兩側(cè)使用樹脂下護(hù)板進(jìn)行防護(hù)，防護(hù)板內(nèi)側(cè)沒有噴涂防腐膠，這一點(diǎn)與邁騰類似。由于已經(jīng)使用下護(hù)板防護(hù)，就節(jié)省了噴膠工藝。凱美瑞為何使用鐵油箱問題我們以反饋給廠家，但還未得到反饋。有些網(wǎng)友猜測(cè)凱美瑞表面雖為鐵油箱，但內(nèi)側(cè)設(shè)計(jì)一層塑料內(nèi)襯，金屬外皮起到防護(hù)作用。這些猜測(cè)我們暫且放置，更好的結(jié)論是等待廠家的答復(fù)。

　　很多網(wǎng)友給我們反饋，為何不著重分析前后懸掛以及使用的材料？底盤懸掛系統(tǒng)使用什么結(jié)構(gòu)以及使用什么材料，對(duì)車輛整體操控和舒適度在日常駕駛中并沒有直接的影響，這與廠家調(diào)校功底有很大關(guān)系。獨(dú)立懸掛就一定操控優(yōu)秀么？懸掛軟就一定舒適么？并非如此，我們對(duì)車輛懸掛的評(píng)價(jià)使用兩個(gè)試驗(yàn)來驗(yàn)證，一個(gè)是18米繞樁來測(cè)試車輛動(dòng)態(tài)性能，另一個(gè)是清華老師使用NVH儀器測(cè)試整車舒適度。

　　編輯總結(jié)：我們對(duì)凱美瑞的拆解介紹工作就告一段落，比較遺憾的是，在本篇作文中并沒有帶來廠家的問題反饋，不過我們會(huì)繼續(xù)關(guān)注廠家的反饋，待收到后整理并單獨(dú)出稿展現(xiàn)給大家。整車安全方面與主動(dòng)安全和被動(dòng)安全不可分割，通過國(guó)內(nèi)碰撞試驗(yàn)來看，凱美瑞對(duì)車內(nèi)人員保護(hù)比較優(yōu)秀。車內(nèi)電纜保護(hù)十分優(yōu)秀，在很多細(xì)節(jié)工藝上能看出廠家在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的細(xì)心之處。底盤防護(hù)在日系車中算是中上等水平，但與一汽-大眾的車型相比還有很大的進(jìn)步空間。對(duì)于凱美瑞前后保險(xiǎn)杠沒有使用傳統(tǒng)吸能盒設(shè)計(jì)，您會(huì)在意么？還有作為消費(fèi)者的您如何看待鐵油箱的問題？可以一同討論。

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