整車防護之后保險杠結構

　　凱美瑞后保險杠結構由保險杠外皮和金屬杠鐵組成，與前防護設計結構類似，也沒有吸能盒設計。車尾防護怎么才算好？用什么來進行評定？由于國內(nèi)對車輛追尾測試并沒有具體考核標準，所以不同廠家不同車型也有著不同的待遇。基于這種情況編輯是這樣解讀的，在車型結構以及材料使用均相同的條件下，有金屬后防撞杠的設計優(yōu)于僅使用泡沫防護的車型。

　　凱美瑞后金屬防撞杠結構較為復雜，從橫切面可以看出，杠鐵為梯形結構。拖車鉤安裝位置并沒有設計在金屬杠鐵上，而是放在了底盤部分。左右分別一個掛扣拖車鉤的固定位。大部分家用車的后防撞杠設計高度平均在490mm-520mm之間，與大部分小型車前保險杠鐵的高度相接近。

　　翼子板

　　翼子板的作用與前后保險杠蒙皮類似，主要起到裝飾、好看的作用。目前有些廠家在翼子板的選材上拋棄傳統(tǒng)的金屬鋼板，而使用非金屬材質(zhì)，較軟的翼子板在碰撞后更容易褶皺變形，對行人能夠提供更好的防護。凱美瑞翼子板采用0.7mm厚的鋼板材質(zhì)，內(nèi)側安裝隔音板來衰減高速行駛所產(chǎn)生的風噪。

　　編輯小節(jié)：關于凱美瑞后防撞杠為何沒有采用傳統(tǒng)吸能盒設計我們已經(jīng)像廠家提出了咨詢，目前還沒有得到反饋。前后防護作用雷同，沒有吸能盒并不能說不安全，但加上會更方便更換。