【車訊網(wǎng) 報(bào)道】如今的汽車企業(yè)競(jìng)爭激烈，但是各家的產(chǎn)銷計(jì)劃都是一年比一年高，面對(duì)有限的市場(chǎng)容量，車企想要多賺錢，最捷徑的方法就是壓縮生產(chǎn)成本。長期以來，日系車在這方面給大家留下了不太好的印象，消費(fèi)者普遍認(rèn)為日系車“皮薄、節(jié)約用料”，殊不知這種偷工減料之風(fēng)已經(jīng)蔓延到各種車系。只要是消費(fèi)者從表面看不到的地方，都有可能被廠家壓縮成本，拆車坊目前已經(jīng)拆解了23款市場(chǎng)主流熱銷車，今天我們就來盤點(diǎn)一下那些最易偷工減料的地方。

　　偷工減料重災(zāi)區(qū)之車內(nèi)線束保護(hù)

　　由于車輛內(nèi)部的全部線束都是從表面不可見的，因此這部分也是最容易被偷工減料的。線束的學(xué)問并不簡單，表面看著花花綠綠、沒多大區(qū)別的電線，實(shí)則有著不同的電氣屬性以及抗腐蝕能力。但是，質(zhì)量再優(yōu)秀的線束，也禁不起長期使用中的磨損和空氣腐蝕。因此，對(duì)車內(nèi)線束做全面的保護(hù)是一個(gè)應(yīng)該被車企重視的問題。很可惜的是，拆車坊拆解的23款車型中，能找出正面例子的可謂是鳳毛麟角。車企的通病之一，就是對(duì)線束保護(hù)的缺失。其實(shí)，我們一再強(qiáng)調(diào)車內(nèi)布線和保護(hù)并不是沒有道理，混亂無保護(hù)的布線會(huì)造成車內(nèi)電線與地板摩擦，或雜亂的電纜相互扯拽，很容易造成短路的情況，溫度過高也會(huì)使包裹線材的絕緣膠布脫離失效，是存在一定安全隱患的。

CR-V車內(nèi)線束保護(hù)周到

　　事實(shí)上，整車電纜一般由廠家委托零件商代工生產(chǎn)，理論上不存在任何技術(shù)難題，相對(duì)防護(hù)較好的線材成本隨之升高，如果廠家抱有“沒必要”或者“無所謂”的心態(tài)就可敷衍了事。整車布線一般分為兩大類，大電流線組和小電流線組，車廂內(nèi)的布線一般情況下都是小電流線組。以聚氯乙烯絕緣電線為例，在25-40攝氏度內(nèi)1平方可以通過15A-19A電流，1.5平方可以通過18A-24A電流，車內(nèi)布線的電流一般都不超過20A，所以車內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)很粗的電線。大電流電線均設(shè)計(jì)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，但小電流仍可以引起大問題，所以不能忽視車內(nèi)電纜的保護(hù)。下面是一個(gè)為數(shù)不多的正面實(shí)例：

CR-V車內(nèi)線束保護(hù)周到

　　東風(fēng)本田CR-V整車布線工藝考究，可以看得出廠家在不容易看到的地方也設(shè)計(jì)用心，車內(nèi)線纜使用波紋管保護(hù)，掛過橫梁的部分使用專門的導(dǎo)線槽設(shè)計(jì)。并且總線與分線的接口保護(hù)也很細(xì)心，看不到里面的單獨(dú)電線，值得稱贊。

　　接下來，再來看看諸多廠家的偷工減料吧：

　　先來看看極光，其車內(nèi)電纜可以視為幾乎沒有任何保護(hù)，各種線纜錯(cuò)綜復(fù)雜，即便是常見的電工膠布在此也很難見到，這必然會(huì)增加故障率和安全隱患。極光車內(nèi)布線與以往拆解的其它車相比是電纜最多、保護(hù)最差。極光完全顛覆了對(duì)豪華車該有的品質(zhì)，在這一點(diǎn)極光反而可以像一些韓系車和某些日系車學(xué)習(xí)。

極光車內(nèi)線束

極光車內(nèi)線束

　　以前拆車坊曾多次介紹過，車內(nèi)電纜各廠家均外包給配件商生產(chǎn)，對(duì)于電纜保護(hù)方面，每個(gè)廠家的規(guī)定均不相同。對(duì)配件商要求相對(duì)嚴(yán)格、工期和成本壓縮不是很厲害的，電纜保護(hù)普遍較好，由此看來，極光的車內(nèi)電纜保護(hù)方面仍有很大的改進(jìn)空間。

途觀車內(nèi)線束

途觀車內(nèi)線束

新速騰車內(nèi)線束

　　看了上面途觀和新速騰的線束處理，糟糕得一塌糊涂。僅用膠布簡單纏繞的線束實(shí)在不能讓人放心，大眾汽車的品質(zhì)國產(chǎn)后就是如此情形，海外版的大眾車是個(gè)什么樣？我們有機(jī)會(huì)的話一定去探究一下。

蒙迪歐-致勝車內(nèi)布線

　　蒙迪歐-致勝地板走線有導(dǎo)線槽設(shè)計(jì)，但可以清晰看到電纜裸露在外，在極端情況下對(duì)電纜保護(hù)欠佳，這樣的布線設(shè)計(jì)與我們拆解的福特新福克斯風(fēng)格相同。總的來說，致勝的線束保護(hù)還是挺將就的，明顯節(jié)約了成本。

新朗逸車內(nèi)布線

新朗逸車內(nèi)布線

　　新朗逸車內(nèi)布線也是非常差勁的，其電纜幾乎全部裸露在外。雖然前門檻梁設(shè)計(jì)了護(hù)線板，但依然可以看到大量的電線，電纜分線處也是錯(cuò)綜復(fù)雜，有一定的安全隱患。