2.5T動力過剩 引入國內或搭配2.0T發動機

    雖然車不大，而且是跨界身份，但如果你在路上看到車尾2.5T標志的話，還是不要隨便和它挑戰，6秒多的加速成績幾乎算的上目前動力最好的跨界車型。

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    雖然V40扮演的是代替S40的角色，但并非與S40一樣和老款福克斯使用相同的C1平臺，而是與新福克斯一樣來自改進升級版的C1平臺，由此而來的好處是綜合性能得到了保證，包括后懸掛采用了獨立結構。

    軸距與V40一樣都是2467mm，比寶馬X1還要短一些，再加上獨立懸掛，我們能想到V40以及V40跨界都應該有著不俗的操控性能，而舒適性方面對于沃爾沃來說也向來不是問題。

    沃爾沃的這款2.5T發動機搭配在中大型上的效果都是動力充沛，對于V40跨界這樣級別的車來說顯然是動力過剩，而這種車型又不是為了純粹的運動，所以主打動力還是2.0T，海外版還有1.6升GTDi T4發動機，根據可靠消息，將來引入國內后會更換為我們熟悉的2.0T發動機（福特蒙迪歐致勝上的那款）。

    為了適應2.5T那400牛米的扭矩，V40跨界特意搭配了一款帶有手動換檔和S檔模式的6AT，將來國內引入2.0T動力后，會順其自然的搭配我們熟悉的Powershift六速雙離合變速器。