| 2012年11月23日 02:00 | 來源：車訊網 |
作者：
胡楊
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【車訊網 報道】由于在外觀造型以及車內空間方面獨具特色，SUV車型一經面世之后就博得了眾多消費者的高度關注，而一直以來都很喜歡“大”的國內消費者對于看起來很大的SUV車型自然也是青眼有加。而在本次廣州車展上，一直在緊湊型城市SUV市場上建樹不多的福特也終于發力，帶來了國產福特翼虎的最新信息，目標直指上海大眾途觀。所以在本期《終極PK》中，編輯給大家帶來的就是這兩車的對比。
兩車背景：被神話的途觀，蛻變后的翼虎
大眾生產SUV的歷史，其實是從二戰期間就已經開始了，雖然當時的大眾是在為納粹效力，但如果只是單純的從性能方面來評判，大眾在SUV領域的實力確實令其他對手膽寒。而途觀則是大眾進入汽車新紀元后推出的首款緊湊型城市SUV，口中含著“金鑰匙”出生的途觀一經亮相就被冠以了“神車”的稱號。雖然頭頂著各種光環，但根據車訊網獨家的《拆車坊》欄目的拆解結果顯示，其實途觀并非人們想象中的那么出色。
根據廠家提供的消息可知，途觀的車頂、車門、車側等部位均采用了激光焊接工藝，但是在第五期《拆車坊》的拆解過程中，當車訊網編輯拆下途觀的門框密封條之后，卻在四個車門門口處看到了多處帶有瑕疵的焊接點，其中有些已被燒穿。令人不解的是，有些地方在激光焊接處，還施以點焊，如此畫蛇添足，不知是工藝的要求，還是發現激光焊接存在瑕疵之后的補救措施。出現這樣的情形，令人感到很疑惑：難不成我們買的這輛途觀是次品？途觀真的是輛“神車”，還是被不明真相的消費者捧成了“神車”？
相比之下，翼虎的車系歷史則要更為豐富一些。第一代翼虎是由福特和旗下的全資子公司馬自達共同合作開發的緊湊型城市SUV，它在美國的名字是Escape，而在馬自達那邊就叫Tribute，在歐洲叫Maverick，到中國后被翻譯為翼虎。雖然翼虎在國外取得了不錯的銷量，但是由于外觀、內飾細節做工具備了美系車特有的粗獷，油耗也居高不下，所以在國內一直都是比較小眾的車型。
而在本次廣州車展上亮相的翼虎則是車系歷史中的第三代車型，在全球車企都開始倡導節能環保的大環境下，換裝了福特全新ECOBOOST 1.6T和2.0T發動機的翼虎也開始試圖去改變在消費者心中那個“油老虎”的形象。雖然翼虎確實具備了可以跟途觀叫板的實力，19.98-28.48萬元的預售價格區間也跟途觀相差不多，但能否成功撼動途觀目前的市場地位，目前仍然還是個未知數。
外觀對比：造型個性鮮明，尺寸相差甚微
途觀和翼虎的外感造型個性鮮明，途觀更為沉穩，翼虎動感有余，不過正所謂蘿卜白菜各有所愛，所以對于這兩車的外觀造型，編輯在此也就不多做贅述，而是直接從消費者更為注重的車身尺寸對比開始。通過下表可以看出，翼虎和途觀的車身尺寸十分接近，軸距方面的差值只有6毫米，所以二者在后排腿部方面的表現應該會較為接近。
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車身尺寸對比 |
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| 車型 | 長安福特翼虎 | 上海大眾途觀 | 差值（mm） |
| 長（mm） | 4524 | 4525 | 1 |
| 寬（mm） | 1842 | 1809 | 33 |
| 高（mm） | 1669 | 1685 | 16 |
| 軸距（mm） | 2690 | 2684 | 6 |
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制表：車訊網 m.kdxny31.cn |
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