車(chē)訊網(wǎng)：對(duì)于合資自主這一塊來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)現(xiàn)在政府是持一種公開(kāi)支持的態(tài)度，但是業(yè)界反對(duì)的觀(guān)點(diǎn)也是很多的，認(rèn)為合資自主是偽自主，您對(duì)這種觀(guān)點(diǎn)是怎么看的呢？

　　高華：這個(gè)說(shuō)法確實(shí)很多，如果是站在合資企業(yè)的角度講，他為了繼續(xù)生存或者繼續(xù)擴(kuò)大它的戰(zhàn)果或者是其他什么原因，提出合資自主的策略或者是概念，這個(gè)肯定是很正常的。但是，如果是從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)這個(gè)角度來(lái)考慮的話(huà)，我個(gè)人覺(jué)得這對(duì)于純自主企業(yè)其實(shí)是有一定傷害，因?yàn)樗环矫媸莻?chē)主，得到了一些舊的技術(shù)經(jīng)過(guò)重新包裝重新再上市，要么仍然是從外方買(mǎi)到一些技術(shù)，成本高了，結(jié)果都是消費(fèi)者來(lái)埋單，對(duì)于這個(gè)企業(yè)本身，對(duì)于他積累的技術(shù)的能力我感覺(jué)沒(méi)有太多的提高，所以從我個(gè)人而言，我是覺(jué)得更多是一種概念，是一種包裝。

　　車(chē)訊網(wǎng)：現(xiàn)在有一種觀(guān)點(diǎn)說(shuō)現(xiàn)在中國(guó)的自主品牌應(yīng)該有點(diǎn)過(guò)多，未來(lái)應(yīng)該通過(guò)兼并重組，使一半以上的企業(yè)消失，這樣才會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)力，您怎么看待這種觀(guān)點(diǎn)呢？

《汽車(chē)之友》主編高華做客車(chē)訊網(wǎng)高端訪(fǎng)談

　　高華：這個(gè)說(shuō)法我不知道從哪來(lái)的，我覺(jué)得這個(gè)說(shuō)法本身就有一定計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的意味，但實(shí)際上如果說(shuō)能夠擁有相同的政策環(huán)境，甚至是像其他國(guó)家一樣，政府和民眾或者是整個(gè)輿論環(huán)境都偏向自主、偏向自主企業(yè)進(jìn)行一定程度的扶持和支持的話(huà)。

　　我覺(jué)得可能自主企業(yè)活下來(lái)的更多，現(xiàn)在實(shí)際上自主品牌企業(yè)受到的打壓，雖然不是說(shuō)很直接的，或者說(shuō)很外露的打壓，但實(shí)際上從政策層面，從輿論層面，各個(gè)方面都有一種無(wú)形中的壓力，一種負(fù)面的影響，我覺(jué)得是不利于自主企業(yè)發(fā)展。

　　從今天的車(chē)展上，其實(shí)仔細(xì)觀(guān)察的話(huà)已經(jīng)看出來(lái)，自主品牌企業(yè)雖然是因?yàn)樾萝?chē)型、全新車(chē)型不太多，但是真正從內(nèi)心去關(guān)注這些企業(yè)也確實(shí)不多，大家可能都喜歡看國(guó)外進(jìn)來(lái)的一些車(chē)，雖然有些車(chē)也是亮相不只一次兩次，但是我們對(duì)于海外品牌的關(guān)注度仍然是很高的，這可能跟咱們的輿論導(dǎo)向也有關(guān)系。

　　車(chē)訊網(wǎng)：您覺(jué)得明年即將實(shí)施的汽車(chē)召回管理?xiàng)l例對(duì)于自主企業(yè)來(lái)說(shuō)有什么影響嗎？

　　高華：我覺(jué)得這對(duì)于所有的企業(yè)都是平等的，如果它能夠執(zhí)行得很好的話(huà)。因?yàn)樵谖覀兊母拍罾?，好像我們自己的企業(yè)就要優(yōu)于別人的企業(yè)，但實(shí)際上不見(jiàn)得全是這樣，有一些企業(yè)在工藝方面、在制造方面它的基本功還是不錯(cuò)的，也很扎實(shí)，有些企業(yè)如果他的技術(shù)水平很高，但是他生產(chǎn)、制造并不拿出全部的身心或者熱情，或者是厚道，你可能也得不到人家最好的東西。所以我覺(jué)得一方面是廠(chǎng)家、企業(yè)的良心，另外一方面跟我們國(guó)家的各種政策和各種標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)系，標(biāo)準(zhǔn)如果過(guò)高的話(huà)，對(duì)于提高企業(yè)自身的實(shí)力、快速的進(jìn)步也是有幫助的，這個(gè)可能會(huì)經(jīng)過(guò)一段的陣痛期，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看是好事。

　　車(chē)訊網(wǎng)：今年有些企業(yè)在人事或者品牌架構(gòu)說(shuō)做了一些調(diào)整，比如奇瑞回歸品牌，一汽的大型的人事調(diào)整，您如何看待這種人事或者戰(zhàn)略上的調(diào)整呢？它對(duì)于企業(yè)的發(fā)展是利大于弊還是弊大于利呢？

　　高華：每個(gè)企業(yè)情況不同，所以不管是換人還是換屆，可能都有其他的綜合原因考慮。我覺(jué)得更多的是戰(zhàn)略調(diào)整在目前這種情況下可能一個(gè)企業(yè)做精品、做少量的精品，每個(gè)車(chē)型都賣(mài)一點(diǎn)，這種策略可能會(huì)比像奇瑞以前提出的“多生孩子少打架”這種策略要更好一些，比如長(zhǎng)城的產(chǎn)品就不是很多，但是更多的是這個(gè)策略還是走對(duì)了。其他的像大眾、本田這些都是產(chǎn)品很少，當(dāng)然他現(xiàn)在有一些銷(xiāo)售不好不是說(shuō)策略的原因，是整個(gè)外部環(huán)境，總的來(lái)說(shuō)這種策略和模式是比較容易做精品，而且也能很大程度上去共享成本，這樣讓它的盈利狀況更健康一些。

　　車(chē)訊網(wǎng)：車(chē)訊網(wǎng)拆車(chē)坊是互聯(lián)網(wǎng)第一個(gè)自費(fèi)購(gòu)車(chē)拆解的欄目，它的目的是旨在幫助消費(fèi)者能夠精明買(mǎi)車(chē)、明白用車(chē)，但是我們?cè)趯?duì)一些整車(chē)的拆解過(guò)程中發(fā)現(xiàn)會(huì)有一些廠(chǎng)家過(guò)度控制成本的問(wèn)題，您對(duì)于這方面是怎么看的呢？

　　高華：其實(shí)我覺(jué)得作為媒體角度，如果替廠(chǎng)家說(shuō)太多的話(huà)可能會(huì)有很多人會(huì)不高興。但是確實(shí)是從廠(chǎng)家來(lái)看，成本控制是非常重要的一環(huán)，因?yàn)橐惠v車(chē)上的零部件實(shí)在是太多了，每個(gè)零部件都有自己的從原材料變成成品的過(guò)程，這里如果不認(rèn)真去它的成本的話(huà)，肯定會(huì)吃不消。但是我想一個(gè)負(fù)責(zé)任的廠(chǎng)家他肯定會(huì)在各個(gè)方面，不管是零部件狀態(tài)還是整車(chē)狀態(tài)都符合國(guó)家的一些標(biāo)準(zhǔn)，甚至企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)要高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)很多，這樣才是一個(gè)有良心、有責(zé)任的企業(yè)。

　　車(chē)訊網(wǎng)：感謝高老師跟我們的分享。謝謝您接受我們的采訪(fǎng)。

　　高華：謝謝。

查看李曉紅更多文章>>