舒適性測試 得分：前懸2分 后懸1分

　　乘坐舒適度測試，測試結果見下表。表中數據的含義是，在某一時速狀態下，經過多長時間會產生不舒適的感覺。

　　編輯總結：車輛懸掛調校方式上，舒適性和運動型是一對永遠存在的矛盾，極光在運動性能非常出色，那么舒適性成績就非常的差，這也是必然結果。當然使用更加昂貴的氣動避震和阻尼可調懸掛就會解決此矛盾。由此可見極光的定位也不適合乘坐。

　　車內空氣測試 得分：8分

　　詞匯百科

　　甲醛：甲醛的主要危害表現為對皮膚粘膜的刺激作用，高濃度吸入時出現呼吸道嚴重的刺激和水腫、眼刺激、頭痛。

　　苯：長期接觸苯會對血液造成極大傷害，引起慢性中毒。引起神經衰弱綜合癥。苯可以損害骨髓，使紅血球、白細胞、血小板數量減少從而導致白血病，苯可以導致大量出血，從而抑制免疫系統的功用，使疾病有機可乘。有研究報告指出，苯在體內的潛伏期可長達12-15年。

　　甲苯：短時間內吸入較高濃度該品可出現眼及上呼吸道明顯的刺激癥狀、眼結膜及咽部充血、頭暈、頭痛、惡心、嘔吐、胸悶、四肢無力、步態蹣跚、意識模糊。重癥者可有躁動、抽搐、昏迷。長期接觸可發生神經衰弱綜合征，肝腫大。皮膚干燥、皸裂、皮炎。

　　二甲苯：二甲苯對眼及上呼吸道有刺激作用，高濃度時，對中樞系統有麻醉作用。

　　TVOC：能引起機體免疫水平失調，影響中樞神經系統功能，出現頭暈、頭痛、嗜睡、無力、胸悶等自覺癥狀；還可能影響消化系統，出現食欲不振、惡心等，嚴重時可損傷肝臟和造血系統等。

　　說明：推薦性國家標準——《乘用車內空氣質量評價指南》目前已實施，由于檢測技術的原因，此次檢測依舊沿用《國家室內空氣質量標準》。

　　結論：極光空氣質量不僅全部合格，而且很多指標已經低于國家標準幾倍，成績非常優秀。

　　燃燒試驗 得分：0分（材料一點即燃，幾乎無延遲，燃燒時出現黑色黏著顆粒漂浮物，極光不幸的獲得了減分項）

　　汽車內飾的材質如果沒有一定的阻燃性，在發生交通意外時的后果可能會比較嚴重，所以，我國對汽車針對內飾材料制定了相應的標準。標準規定，汽車內飾材料的燃燒速度不大于100毫米/分鐘。極光的內飾燃燒成績為：68.8毫米/分鐘，原本是符合國家標準的，但我們的減分項里規定：燃燒時產生固態顆粒，對應成績為0。

　　編輯小結：根據此項標準，極光燃燒試驗成績符合國家標準，在100毫米/分鐘以內，但燃燒時出現黑色黏著顆粒漂浮物，容易進入人體呼吸道所以扣除此項分數。

　　全文總結：極光在歐洲碰撞得到了5星成績，雖單獨看上去分數還是不錯的，但橫向與寶馬X3奧迪Q5以及沃爾沃XC60幾個競爭對手相比，極光的成人保護與兒童保護方面均不如幾個對手，所以安全方面并沒有什么吹牛資本。做工用料我們也沒有看到“豪車”應該具備的素質。防撞杠粗糙的焊接、錯綜復雜的車內布線以及偷工減料的底盤防腐工藝，著實也與豪車身份不符。另外極光外形雖新，但就幾個核心部件來說均取自現有車型，前期研發成本并不高。對于一款運動性優秀但還不適合長時間駕駛，乘坐空間和裝載空間也又不寬敞，原車裝配大尺寸輪轂并配合非越野胎的配置明顯不想讓車主去越野，當然也沒有真正越野的基因。面對這樣的使用條件，還出現減配加價的銷售現狀確實值得敬佩。那么能解釋的原因只有一個了，就是它華麗并且超現實的外表深深的打動著消費者的錢包。

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