整車焊接工藝 得分：6分

　　車身A/B/C柱均使用三層鋼板，拆車坊已拆解的22款車中C柱使用三層鋼板的車型僅有極光。僅直觀看車身鋼板使用層數(shù)和厚度較為優(yōu)秀，但歐洲碰撞測試中A柱有明顯形變，對其安全性仍有疑慮。

　　編輯總結：拆車坊已拆解23款車型中，C柱使用3層鋼板的車型僅有極光一款，僅從表面看鋼板強度以及厚度值得認可，但我們目前沒有從官方索得到車身結構圖和車身鋼板強度分布圖，所以無法繼續(xù)分析。雖然A柱鋼板厚度也比較不錯，但極光在歐洲碰撞測試過程中A柱有明顯變形，在同級別車中并不常見，安全性深表質(zhì)疑。

　　頂棚

　　天窗內(nèi)飾板使用5層不同材質(zhì)壓制而成，由于采用全景天窗設計，所以沒有頂棚加強筋。全景天窗的安全性我們存在質(zhì)疑，從材料特性角度來看玻璃的強度遠不如鋼板。通過歐洲碰撞側面柱形碰撞試驗看，極光頂棚鋼板發(fā)生嚴重變形，如果替換為全景天窗必然會增加危險。

　　編輯總結：全景天窗的安全性是很多人都關注的問題，我們通過歐洲碰撞中苛刻的側面柱碰撞視頻來看，在碰撞過程中極光頂棚鋼板發(fā)生劇烈抖動和褶皺，如果此情況發(fā)生在全景天窗車型其情況只能更糟于鋼板頂棚車型。

　　地板材料 得分：5分

　　地板材料由毛氈墊、海綿層、防潮層組成填充面積全面，工藝考究。目前已拆解車型中極光地板填充材料使用的是最好的，復雜異型結構和粘合工藝均很到位。地板內(nèi)側使用大量止震板。

　　車內(nèi)布線 得分：1分

　　車內(nèi)電纜可以視為幾乎沒有任何保護，各種線纜錯綜復雜，即便是常見的電工膠布在此也很難見到，相應增加故障率和安全隱患。極光車內(nèi)布線與以往拆解的其他車相比是電纜最多，保護最差。完全顛覆了對豪華車該有的品質(zhì)，在這一點我覺得極光反而可以像一些韓系車和某些日系車學習。

　　編輯總結：以前我們多次介紹過，車內(nèi)電纜各廠家均外包給配件商生產(chǎn)，對于電纜保護方上每個廠家的規(guī)定均不相同，對配件商要求相對嚴格、工期和成本壓縮不是很厲害的，電纜保護普遍較好。由此看來極光的車內(nèi)電纜保護方面仍有很大的改進空間。