20萬(wàn)元區(qū)間

斯巴魯XV

指導(dǎo)價(jià)：19.9-24.28萬(wàn)元

推薦理由：外觀搶眼，懸掛給力，頂配版功能豐富。

    2011年9月，富士重工在法蘭克福展示了這一“未來(lái)車(chē)型”XV。之所以說(shuō)它是“未來(lái)車(chē)型”，是因?yàn)樵撥?chē)的外觀真是“帥”到了一個(gè)層次。修長(zhǎng)的車(chē)身，粗壯的鍍鉻進(jìn)氣格柵、“怒視”大燈、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋棱線、越野必不可少的塑料防刮護(hù)板，最有型的是它鐵打般的屁股，見(jiàn)棱見(jiàn)角，那真是硬梆梆啊。不能不提的還有XV的五輻式輪轂，黑色輪圈邊緣留出了一圈梅花狀的銀色，肌肉感十足。

    斯巴魯XV的內(nèi)飾風(fēng)格嚴(yán)肅對(duì)稱(chēng)，方正的中控臺(tái)按鍵和圓形的旋鈕搭配，避免了毫無(wú)生氣的情況。不過(guò)個(gè)人認(rèn)為XV中控臺(tái)的按鈕布置因?yàn)樽非髮?duì)稱(chēng)而浪費(fèi)了一些空間，這使得它的屏幕狹小得很，被擠到了出風(fēng)口的上方。高配版的XV還加裝了換擋撥片，手動(dòng)模式下駕駛激情大增。雖然2635mm的軸距算不上長(zhǎng)，但車(chē)內(nèi)空間并不局促，尤其是行李箱拓展后的容積達(dá)到了1180L，足夠您“折騰”了。

    富士重工為斯巴魯XV植入了一顆特殊的心臟——FB20水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為2.0L自然吸氣。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大特點(diǎn)是低重心、低振動(dòng)，這能給汽車(chē)帶來(lái)更好的操縱性能。而水平對(duì)置也是斯巴魯一直以來(lái)堅(jiān)持的個(gè)性。為這款發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)的，是當(dāng)下流行的CVT無(wú)級(jí)變速器，兩者的配合帶來(lái)的感受只能說(shuō)是穩(wěn)上加穩(wěn)，平順中的平順。不過(guò)令人疑惑的是，雖然用了CVT變速器，XV的油耗沒(méi)能降下來(lái)，平均約11.2L每百公里。

    剛才說(shuō)道XV的油耗問(wèn)題，我想在這里提供一個(gè)重要線索——全系標(biāo)配AWD全時(shí)四驅(qū)。四驅(qū)系統(tǒng)的介入不僅提高了XV的動(dòng)力性和操控性，在越野脫困方面AWD也是必不可少的生存裝備。另外XV的一大亮點(diǎn)，就是后懸采用了雙叉臂式獨(dú)立懸架，它的運(yùn)動(dòng)性能非常好、帶來(lái)的路感清晰。這種懸掛我們?cè)?a target="_blank">蘭博基尼等超跑和大切、途銳等硬派SUV上也能找到，可見(jiàn)富士重工在這種低調(diào)的部位著實(shí)厚道了一把。

小結(jié)：

    如果問(wèn)我20萬(wàn)左右的車(chē)中誰(shuí)能同時(shí)做到優(yōu)美的外形、扎實(shí)的懸掛、良好的操控、豐富的配置，那么我第一個(gè)想到的就是斯巴魯XV。而且個(gè)人著重推薦高配版，因?yàn)槭孢m版和豪華導(dǎo)航版的配置相差很多，而價(jià)錢(qián)卻只差了3萬(wàn)出頭。