【車訊網(wǎng) 報道】十一長假已經(jīng)過完了，但是假期前夕開幕的巴黎車展還在如火如荼的進(jìn)行中，作為本年度的最后一個A級車展，全球的主流汽車制造商都云集于此，其中自然少不了本土作戰(zhàn)的法國PSA（標(biāo)致雪鐵龍）集團(tuán)，在這里雪鐵龍全球首發(fā)了旗下的C4L緊湊型轎車。

　　通過名字我想大家可能會馬上就知道了雪鐵龍C4L的身為加長版車型的定位，寬敞的后排腿部空間是大部分中國消費者所喜歡的，而想要滿足這個需求，加長軸距無疑是最好的方法，因此在這里大家可以明顯的看出PSA集團(tuán)準(zhǔn)備用這款車主攻中國市場的意圖。

 

點評全新雪鐵龍愛麗舍 預(yù)計8萬/明年國產(chǎn)

隨著巴黎車展的開幕眾多新車正式來到了我們面前，本土的作戰(zhàn)的PSA集團(tuán)也在本次車展上發(fā)布了不少全球首發(fā)新車，其中就包括今天的主角雪鐵龍C-Elysée（全新愛麗舍），它是東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍的全新?lián)Q代車型。隨著國產(chǎn)化進(jìn)程的推進(jìn)...

　　不過相較于同樣在巴黎車展的全新一代愛麗舍而言，雪鐵龍C4L的自身定位無疑要更高一些，因為根據(jù)PSA集團(tuán)高層人員表述的消息，在中國市場中，它的競爭對手將會鎖定大眾新速騰、福特新福克斯、別克英朗GT、本田思域和斯柯達(dá)明銳等熱門緊湊型轎車產(chǎn)品。

　　另外，根據(jù)目前掌握的消息，在巴黎車展全球首發(fā)之后，雪鐵龍C4L接下來將會在11月份的廣州車展上正式與中國消費者們見面，屆時PSA集團(tuán)很可能會順便發(fā)布它的售價，從而達(dá)到快速進(jìn)入市場銷售，提高市場占有率的目的。

　　至于售價方面，考慮到雪鐵龍C4L將潛在對手鎖定為大眾新速騰等該級別熱門產(chǎn)品，所以其搭載1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)的入門級產(chǎn)品的預(yù)計售價可能至少在12萬元左右，而將搭載1.6升渦輪增壓發(fā)動機(jī)的頂配車型售價則至少在18萬元左右。

　　那么這款車的特點何在呢？其實通過它的命名方式“C4L”就能知曉，其中的字母“L”是關(guān)鍵所在，除了加長的含義外，它還包括更加舒適意思，這點可以通過2710毫米的軸距體現(xiàn)出來，比雪鐵龍旗下的世嘉整整多出了100毫米，同時也僅比身為中型車的馬自達(dá)睿翼短15毫米，幾乎是該級別的頂尖水平了。

　　由此可見雪鐵龍C4L對于后排腿部空間的重視，畢竟面對眾多通過加長軸距來提升市場占有率的緊湊型車產(chǎn)品而言，只有這樣做才能更好的迎合國內(nèi)大部分消費者的需求，同時相比世嘉和C4更加寬敞舒適的車內(nèi)乘用空間也將成為雪鐵龍C4L的最大賣點之一。

　　雪鐵龍C4L的整體外形設(shè)計與歐洲的C4保持了高度一致，不過在細(xì)節(jié)之處我們也能找到一些區(qū)別所在，比如與概念車Metropolis造型非常相似的進(jìn)氣格柵和頭燈等部位。總體而言，雪鐵龍C4L的外形設(shè)計除了足夠個性時尚外，動感流暢的車身線條也顯得足夠年輕化。

　　與保持高度一致的外形設(shè)計一樣，雪鐵龍C4L的內(nèi)飾設(shè)計也與歐洲的C4幾乎相同，不同之處在于雪鐵龍C4L并沒有像后者一樣使用目前流行的電子手剎，而是繼續(xù)選擇了傳統(tǒng)的機(jī)械式手剎設(shè)計。

　　值得一提的是，我們在巴黎車展的雪鐵龍C4L上看到了電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP），屆時在國產(chǎn)車型這項配置肯定也會出現(xiàn)，只不過參考東風(fēng)雪鐵龍旗下產(chǎn)品一般只有高配車型才會安裝ESP的慣例來看，出于節(jié)省成本的考慮，估計上市銷售時這項配置也只會出現(xiàn)于高配車型中，而非像大眾新速騰那樣將其作為標(biāo)配出現(xiàn)。

　　至于動力系統(tǒng)，首先要說的就是這臺由PSA集團(tuán)與寶馬共同研發(fā)的1.6升THP渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率為120千瓦@6000轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩為240牛·米@1400-4000轉(zhuǎn)/分，對比賬面參數(shù)來看，這臺發(fā)動機(jī)幾乎達(dá)到了大眾1.8升渦輪增壓發(fā)動機(jī)的水準(zhǔn)，具有非常出色的動力表現(xiàn)。

　　除此之外，雪鐵龍C4L還將提供搭載1.6升和1.8升自然吸氣發(fā)動機(jī)的車型。傳動系統(tǒng)方面，6擋自動變速器將成為亮點所在，為了提升產(chǎn)品競爭力，以往老舊的4擋自動變速器將很可能不會出現(xiàn)。另外，隨著東風(fēng)雪鐵龍國產(chǎn)雙離合變速器的國產(chǎn)，雪鐵龍C4L后期還可能推出使用雙離合變速器的車型。

　　至于懸掛系統(tǒng)，雪鐵龍C4L將會繼續(xù)采用在該級別車型中廣泛使用的前麥弗遜/后扭力梁結(jié)構(gòu)，這是目前該級別車型中被廣泛使用的懸掛形式，大眾新速騰也是如此，因此也能看出其主打?qū)嵱枚沁\動的定位。

　　結(jié)語：加長軸距帶來的大空間、小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)和6擋自動變速器是雪鐵龍C4L三個最大的賣點，它們一起幫助C4L在面對大眾新速騰這樣的同級別競爭對手時充滿了底氣，這也是優(yōu)勢所在。

　　至于劣勢，我想最有可能影響C4L市場占有率的因素就是價格了，畢竟在品牌影響力還相對遜色的前提下，如果沒有一個充滿競爭力的定價，面對大眾新速騰、福特新福克斯這樣的重量級對手，想要打開市場也并非易事。

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