一汽大眾速騰

　　新速騰的保險杠設計較為獨特，除了考慮到車內自身防護以外，還嵌入行人保護的安全設計理念，在主防撞梁下方設計一根防護梁加以保護行人腿部。這根梁的作用非同小可，當發生與行人碰撞時，如果沒有這根防護梁行人的腿很容易卷入車下，如果是小朋友可能會碾入車底，非常危險。從下方的示意圖中可以看出，發生碰撞過程中增加腿部保護防護梁的作用明顯，改變了碰撞后人體的運動軌跡。

　　新速騰的前防撞梁采用兩級設計，主防撞梁（2.33mm）前方設計一層薄鋼板（0.87mm）作為第一級緩沖區，主要吸收低速碰撞能量。當撞擊能量大于第一級吸收能量的極限時，保險杠鐵后方的吸能盒繼續吸收剩下的能量。在下方示意圖中可以看出吸能盒吸收能量時形變的過程。速騰所設計的一級鏤空緩沖區與泡沫緩沖具有相似的作用。

　　單一從結構設計來看，在非特殊設計情況帽形防撞梁的吸能效果比管狀防撞梁要好，另外雙帽結構一般比單帽結構要好；從我們拆解速騰門板防撞梁的結構看屬于雙帽形+加強板結構，勝于以上幾種結構形式。并且在以往拆解的10款車中，新速騰的門板加強梁設計也是最好的。

　　為了保護車內成員的安全，一般車身整體會設計成不同強度的鋼板拼接而成，下面例圖是新速騰車身鋼板強度的分布情況。接近成員附近的A/B柱和中間門檻梁使用>1000MPa強度的鋼板，為了達到碰撞后有效的分力和潰縮，前后防撞梁的縱梁部分使用接近220MPa強度的鋼板。當然并不是使用越強的鋼板車就越結實，車輛安全性與結構設計、鋼板強度、鋼板厚度、等等條件綜合考慮。

　　速騰的底盤防護做工還是值得表揚的，防護面積達到90%以上，底盤兩側安裝了帶空氣導流槽設計的樹脂護板，既可以保證防止小石子撞擊底盤，也可以減小空氣阻力，底盤備胎部分也噴涂了防腐膠。發動機護板也采用樹脂材料，護板上的孔通往變速箱下底蓋。高速行駛時氣流給變速箱降溫。

　　編輯點評：作為大眾旗下熱門的緊湊級車，消費者一直對速騰有著很高的期望，雖然在我們拆車坊的拆解中有地方確實在進行著減配，但總體來說已達到了合格學員的標準，工藝水平上還是能夠體現出大眾的一貫水平，尤其是地盤工藝十分出色，是其他廠家所無法比擬的。