內飾PK

　　新朗逸的內飾還是地球人都知道的Das Auto風格，從熟悉的方向盤到熟悉的儀表盤，雖然并不花哨，但已然成為了經典。諸多桃木裝飾條的應用傳遞給我們的信息除了穩重還是穩重。上深下淺更是符合中國人的口味，而且還有全黑內飾可選，不過我想選擇的人應該不會很多。

　　新福克斯的內飾會讓你覺得科技感十足，設計理念也很超前，恰好彌補了上代車型的一大弱點。更多軟質材料的應用讓它有了和同級任何對手叫板的資本，至少在用料和做工上朗逸已經無優勢可言，如果已經對于大眾風格產生了審美疲勞，這樣的內飾會帶給你更多的新意。

　　2610mm的軸距數值放在幾年前在這個級別的車型中還是相當可以的，但是如今已經沒有任何優勢，畢竟國內的車型大多越做越大。但是新朗逸實際的空間表現還是相當令人滿意的，上海大眾幾乎沒有浪費車內的空間，合理地分配讓新朗逸的后排乘坐空間達到了超出預想的效果。

　　在這一點上，福克斯就占不到什么便宜了。雖然比老款增加了8mm的軸距，賬面上數值也比新朗逸多了38mm，但是在實際體驗中卻沒有表現出應有的優勢，相反卻還略顯緊湊就有些說不過去了。在中國已經有無數的例子證明，無論你的賣點是什么，空間是永恒的評判標準。

　　配置PK

　　如果把兩款車的各項配置做一個對比，相信你都會覺得太過繁瑣，所以我們只是選擇幾個大家關注程度最高的點來進行比較。

　　ESP在兩車中都已經成為標配，但是在最低配車型中，新朗逸只有前排的雙氣囊，而新福克斯比它多了2個前排側氣囊。導航系統出現在了新朗逸的1.4TSI頂配車型中，新福克斯上則不會見到了，但是SONY機頭的音響效果還是相當給力的。

　　此外，新朗逸全系座椅均為手動調節，而新福克斯三廂1.6和2.0頂配車型上就增添了前排座椅電動調節，其中2.0車型還配備了并線輔助及主動剎車安全系統，這在同級車型中可是首次應用。新朗逸的配置水平對于家用來說足夠豐富，而新福克斯甚至能夠與定位高于新朗逸的高爾夫和速騰看齊，真是江山代有才人出，各領風騷三五年。