比亞迪S6

　　銷量：3505輛

 比亞迪S6

　　從當年的月銷1.5萬輛以上到如今的月銷3505輛，比亞迪S6銷量下滑的速度非常快。哈弗H6的登場和瑞虎的降價，讓S6感受到巨大的市場壓力，考慮到比亞迪品牌在SUV市場的口碑要遠遠遜色于長城，S6已經很難在銷量上超越哈弗H6，除非其入門級車型的價格降至7萬元左右。

　　寶馬X1

　　銷量：2303輛

寶馬X1

　　被寄予厚望的寶馬X1未能如愿熱銷，相信這讓不少人感到意外，因為其價格門檻遠遠低于競爭對手奧迪Q5。在德國市場，同為2.0T的X1價格要低于3系，但在中國卻是國產X1 sDrive20i（2.0T車型）的價格高于進口新320i。定價明顯偏高，讓精明的消費者最終放棄X1。以進口新320i（進取型售31.6萬元）的價格為參照，國產X1 sDrive20i的合理價格在28萬元左右，至于入門級的2.0L自然吸氣車型sDrive18i，其合理價格在22-23萬元上下。

　　豐田普拉多　　　 豐田蘭德酷路澤

　　銷量：2232輛　　銷量：414輛

豐田普拉多

豐田蘭德酷路澤

　　兩款價格不低的豐田高端SUV市場表現還是一如既往的穩定，因為它們有非常穩定的客戶群。與那些追求銷量、薄利多銷的車型不同，普拉多和蘭德酷路澤更看重單車利潤，這也是其進口車比國產車價格更低的原因。

　　奔馳GLK

　　銷量：1824輛

奔馳GLK

　　和寶馬X1一樣，國產奔馳GLK同樣是一款被寄予厚望但卻市場表現非常一般的車型。對于一款3.0L V6的奔馳SUV來說，40.8萬元的起步售價并不算高，但無奈其配置搭配有些腦殘，入門級動感型居然連天窗都不能提供，而可以提供電動天窗的時尚型售價已經達到47.5萬元，接近進口寶馬X3。除了性價比一般之外，奔馳離譜的保養價格也讓消費者望而卻步。