日系車拆解

　　本田系列

　　東風本田思域

　　思域前保險杠共有兩層杠鐵，外層杠鐵在碰撞中最先起到變形吸能作用，后部杠鐵的厚度與強度比前部杠鐵都要大，這種設計在正面碰撞中可以逐級吸收能量，減少對車體的破壞力度，但保險杠外殼內(nèi)沒有保護材料。

拆車坊第一期 科魯茲/思域拆解對比分析

車訊網(wǎng)拆車坊車輛均為車訊網(wǎng)全資購買的量產(chǎn)新車。整個測試和拆解過程由清華大學汽車系專家教授親手操作，每期對媒體公布實驗報告。第一期《拆車坊》拆解車型為第九代思域和科魯茲，下面讓我們一起來看看車輛拆解的結(jié)果吧。

　　思域后保險杠采用金屬材質(zhì)，但結(jié)構(gòu)簡單，僅為一橫梁，與車體接合方式也很簡單。當車輛遇到追尾碰撞時，緩沖效果可能不明顯，撞擊力度在很大程度上會直接傳遞到車身，給后排乘員帶來危險。

思域A柱

思域B柱

思域C柱

　　拆開A、B、C柱裝飾板可以直觀看出這三柱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，A柱、B柱與C柱都是支撐車輛結(jié)構(gòu)強度的主要部分。所以這些地方絕對不能有任何偷工減料的痕跡。從圖片上可以看出兩款車型的三柱寬度，以及沖壓工藝都比較到位。從觸摸感覺來看，這三個地方的鋼板強度都非常高。思域的A柱有三層加強結(jié)構(gòu)，B、C柱內(nèi)部沒有加強結(jié)構(gòu)。

　　思域的門板隔音做得比較到位，車門內(nèi)飾板都使用了大面積隔音棉覆蓋，車門的防水塑料布上也有一層吸音材質(zhì)。玻璃升降器使用單支架支撐。而車門鋼板內(nèi)部同樣也使用了圓形防撞鋼梁。而值得注意的是，車窗升降會擠壓門內(nèi)飾板導致輕微變形，但對于安全性來說影響不大。

測試東風本田思域 舒適性提升剎車略遜

“以前從沒向身邊人提過這款車，如果現(xiàn)在有人問的話，我會推薦它。”這是開著東風本田第九代國產(chǎn)思域(為了方便閱讀，以下簡稱第九代思域)去往測試場地時，駕駛著它的同事說的一句話。

　　編輯點評：看完了上面兩款日產(chǎn)的車型，相信您一定對日系車抱有不好的看法，但這款本田的思域做得還算不錯，相比日產(chǎn)可謂天壤之別，雖說上一代思域同樣沒有后防撞鋼梁，但第九代，也就是今天我們介紹的這款，人家確實裝上了后部防撞鋼梁，而且用料還很不錯，在拆車坊跟科魯茲的比較中差距并不是那么的懸殊。