【車訊網 報道】8月15日，香港“保釣”行動委員會船只載十余人赴釣魚島，7人攜帶五星紅旗登島。日本第11管區海上保安總部當天以“涉嫌違反《出入境管理及難民認定法》”為由，先后“逮捕”了14名香港“保釣”人士。受到外界的極大關注。雖說日本近來一再挑釁，但日本的經濟卻離不開中國，汽車和電子產品是日本經濟的主要來源，而中國的購買力是那么的強大。今天不談政治，一起來看看我們拆車坊拆過的那些日系車，看看汽車內部最真實的東西。

　　日系車拆解－日產系列

　　東風日產-騏達

　　售價：10.53-15.88萬元

　　作為日系的一款主打大空間緊湊級家轎，騏達的銷量還算不錯，但內在部分是不是跟消費者外表看到的一樣呢？下面我們就來看看！

　　騏達的保險杠塑料外殼依附著泡沫塑料，泡沫塑料的后面才是金屬杠鐵。杠鐵為單層結構，比較單薄，鋼板厚度為1.59毫米。

　　三塊發泡材質浮置于車尾，與車身金屬結構并無固定，且外表并無包裹，使用一段時間后，這里很有可能成為噪音源之一。這樣的設計是對于安全的極大挑戰，幾塊塑料泡沫竟然充當防撞鋼梁！

 

經歷過選車、買車的消費者可能都會發現一個公開的秘密：在國內投產的合資車或在售的進口車，都會專門為中國消費者而“優化”！注意，這個詞語我們專門加上了引號，另有其含義。這種“優化”說到底就是針對中國消費者的大肆減配，即便是進口車，也針對中國市場減掉了“不應該出現”的設計或配置。

　　打開所有的覆蓋件，看到了兩車車門的內部結構：騏達的車門內，上部是一根扁型的固定筋，起到固定車門鋼板的作用，下部為一根圓型的防撞鋼梁，鋼梁較細，視覺效果不是那么可靠。

　　騏達的天花板內，金屬頂棚上并無上述隔層，而是在天花板的背面，覆蓋著一層可以隔音、隔熱的隔層，隔層設計的較為單薄。用料不厚道。

車訊網拆車坊 東風日產騏達VS一汽大眾高爾夫

騏達與高爾夫同屬緊湊型兩廂車，均定位于家庭用途，由于具備品牌、品質等方面的優勢，上市后兩車都獲得了不錯的市場反應，銷量可觀。尤其是高爾夫，始終處于供貨緊俏狀態，部分地區需排隊數月甚至加價提車。那么，這兩款熱銷車型的內在工藝到底如何，車訊網的第二期《拆車坊》活動，將要對此給出答案。

　　編輯點評：騏達沒有后部沒有防撞鋼梁已經成為事實，這也是日產現在以至于將來的標志性特點之一，顯然日產已經把節約成本算計到了車輛最根本的安全配置方面，這種做法簡直就是砸自家招牌，是一種對消費者極大不負責的表現。