| 2012年07月28日 18:29 | 來源：車訊網 |
作者：拆車坊
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最后的總結：玩的車與用的車。
首先，用表格的形式，把兩款車的特點進行匯總：
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比對項目 |
新勝達 |
說明 |
森林人 |
說明 |
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主要差別 |
車內空間較大,可坐7人。6速變速箱換擋沖擊小。四輪獨立懸掛，采用博世ESC。 |
車體輕量化設計比新勝達輕，但油耗并未顯現，四速變速箱是個原因。同樣的博世ESC、四輪獨立懸掛,有下坡輔助；怠速噪音較高。 |
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發動機、材料 及指標 |
128kw225Nm/37500rpm；自然吸氣發動機。 |
升功率較高 |
126kw235Nm/4100rpm;水平對置自然吸氣發動機。 |
最大扭矩轉速偏高 |
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安全性 |
ABS+ESC |
濕滑路行駛穩定 |
ABS+ESC |
濕滑路面行駛穩定 |
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方向盤4方向調整 |
視線好開車安全 |
方向盤4方向調整 |
視線好開車安全 |
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2個氣袋+2個大型側氣簾 |
側氣簾一直保護到第三排 |
2個氣袋+2側氣簾 |
正面、前側各二個 |
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4門后蓋未關警告 |
標示比較清晰明示(英文+圖標)缺發動機蓋提示 |
4門后蓋未關警告 |
圖標不夠清晰缺發動機蓋提示 |
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前后防撞梁 |
未見吸能盒,后保險杠上有發泡材 |
前后防撞梁 |
未見吸能盒料 |
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有ISOFIX |
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前后門內置防撞桿 |
簡易式圓鋼效果偏差 |
側門內各有兩根有防撞桿 |
圓鋼鋼制,保護較好 |
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線束有螺紋管 |
包裹，安全性較好 |
多數線束包裹較好,但部分插頭保護不周 |
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行車制動器 |
通風盤/盤 |
直徑320/300mm |
通風盤/盤 |
直徑285/293mm |
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駐車制動器 |
鼓駐車 |
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鼓駐車 |
響應慢 |
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行人保護
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前防撞梁上有小塊泡沫材料 |
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前防撞梁上有金屬結構 |
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機蓋下可變形空間：距電瓶樁115mm |
可變形空間越大，對保護行人有利。 |
機罩下可變形空間：距節氣門175mm |
機罩的特殊加強筋加上較大的罩下空間能更好保護行人 |
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車內怠速噪聲37.5db |
怠速很安靜 |
車內怠速噪聲43.3db |
怠速噪聲偏大 |
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后排無空調出風口 |
后排難以舒適 |
后排有空調出風口 |
后排溫度較舒適 |
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車門密封條為2道 |
密封性能較好 |
車門2道密封條 |
密封性能較好 |
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車內隔音防震 |
側翼子板內無填充隔音材料 |
側翼子板內無填充隔音材料 |
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車頂設計有大面積田字型加強筋 |
車頂設計有大面積田字型加強筋 |
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地板：多層面氈毛氈 |
地板：單層毛氈+海綿墊 |
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車身底板防護 |
前部塑料防護,基本未設空氣整流罩 |
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前部有塑料防護底板;油管及制動管布置在車身內部 |
后部有小塊空氣整流罩 |
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機蓋及后箱蓋 支撐 |
前機蓋由氣彈簧支撐 |
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前機蓋由氣彈簧支撐 |
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森林人的核心價值是“玩”，新勝達的核心價值是“用”。
本文開篇時曾談到，由于森林人與新勝達的核心價值不同，因而面對著不同的消費人群。很明顯，森林人是為年輕人準備的車子，它的駕駛感很棒，油門反應靈敏，外觀新潮，內飾運動。而新勝達則是為中年人準備的車子，它具備很棒的舒適性，有種四平八穩的感覺，內斂而穩重，配置豐富得令人目不暇給。更為重要的是，新勝達具備七座車型，全家老少三代集體出游，孩子可以坐在第三排，雖然不是很舒服，但起碼可以少開一輛車。
也就是說，一輛是適合“玩”的車，一輛是適合“用”的車。您如果想選擇其中的一輛，同時又想找一輛近似車型作對比的話，我建議您：通過此次《拆車坊》的工作，您已經對森林人和新勝達比較清楚了，接下來，您可以把途觀和森林人放在一起比比，把新勝達與漢蘭達放在一起比比，再決定購買它們之中的哪一位。
