車身結構之后部：各有各的優勢。

    森林人得分：6.5分

　新勝達得分：6分

　　在我國的新車評價規程中，雖然并不包括尾部測試，但是，追尾事故在日常生活中并不鮮見，所以，關注汽車尾部的結構設計，很有意義。為此，我們首先拆下森林人的后保險杠外殼。

    在外殼的里面，是一根金屬防撞杠。防撞杠的長、寬、高分別為1360×82×76毫米，材料厚度1.14毫米。防撞杠中心距離地面585毫米（空車狀態）。

    與前防撞杠沒有吸能盒不同，森林人后防撞杠設計了吸能盒，長度為60毫米。

    拆完了森林人，接著再拆新勝達。還是首先拆下后保險杠的外殼。

    新勝達后保險杠外殼的里面，是一根帶泡沫塑料緩沖層的金屬防撞杠。金屬材質的后防撞杠配備泡沫緩沖層，在《拆車坊》已拆解車輛中是首次見到。防撞杠的長、寬、高分別為1390×60×130毫米，材料厚度1.22毫米。

    防撞杠直接與車體相連，之間沒有吸能盒。防撞杠中心距離地面530毫米（空車狀態）。

    順便說一句，新勝達雖然只是城市型SUV車，并非越野車，但依舊效仿越野車，把備胎設計在車體外部，以方便取用。

    下面，總結一下森林人與新勝達尾部防撞杠的測繪尺寸： 

     總結：從前、后保護來看，森林人和新勝達做得都還不錯。事實上，森林人與新勝達于2010年在我國進行過一次碰撞測試，分別獲得47.9分和47.3分，均為五星評價。而在美國的碰撞測試中，這兩款車也獲得了五星評價。