一汽奧迪A6L

　　雖然發展至今已經擁有了七代車型歷史，但奧迪A6L仍然逃脫不了“無中生有”車型的盤點，而且作為國內加長風的引領者，A6L在這個盤點中理應是首當其沖的。作為中國專屬的奧迪A6L加長版是在2005年時首次面世，而在今年上市的全新奧迪A6L則是車系歷史中的第七代車型，并且依然是作為中國專屬版進行銷售。

　　全新奧迪A6L不僅在車身尺寸上有所突破，外觀造型方面也有著很大的改變，總的來說是更加年輕了。不同于上一代A6L知名的大嘴設計，新A6L的大嘴造型更顯動感，重新設計的前大燈樣式也為其增色不少，更有時下高端車型上流行的全LED大燈可供選裝。

　　和老款奧迪A6L一樣，全新A6L同樣有著四種動力系統可供消費者選擇，只是車尾排量標注和車型名稱發生了變化。其中，TFSI車型搭載了老款的2.0 TFSI發動機，35 FSI車型搭載了老款的2.8 FSI發動機，50 FSI車型搭載了老款的3.0 TFSI發動機，而30 FSI車型則搭載了一臺基于老款2.8 FSI發動機改造而來的2.5 FSI發動機，老款的2.4發動機將成為歷史。

　　編輯點評：相比老款車型，全新奧迪A6L有著巨大的改變，但是只針對國內市場銷售的這一事實卻依然不會發生變化。新A6L更加動感時尚的外形設計能夠為其贏得更多消費者的青睞，而種類繁多的選裝配置也讓其進軍私人市場的野心昭然若揭。

　　一汽奧迪A4L

　　A6L所獲得的巨大成功讓奧迪下定決心將加長風進行到底，所以奧迪A4L因此也就孕育而生。奧迪A4L與原型車A4最大的區別就在這個“L”上，軸距在加長了61毫米之后，長達2869毫米的軸距已經完全超越了同級別其他對手。當然了，這是在寶馬新3系Li還未上市之前的結論，不過隨著新一代A4L的即將引進，寶馬新3系Li和奧迪新A4L最新一輪的惡戰也是在所難免的。

　　在配置方面，A4L全系標配帶有自動駐車功能的電子手剎，兼顧了科技感和實用性。在安全性上，全系均帶有前后排頭部氣簾和前排側氣囊，除入門級車型外全部配有后排側氣囊，同時ESP和坡起輔助也都是標準配置，高配車型帶有隨轉大燈和并線輔助等高端主動安全配置。

　　目前在售的A4L匹配了1.8TFSI、2.0TFSI和3.2FSI三款發動機，其中主打排量為2.0TFSI，發動機型號為EA888，分為高功率版和低功率版兩個版本，其中低功率版的最大功率為132千瓦，同時在1500-3900轉時即可輸出320牛米的最大扭矩。在變速箱方面，除3.2FSI車型為6速手自一體外，其余車型都搭載的是8速CVT變速箱。

　　編輯點評：雖然奧迪A4L已經不是德系豪華品牌唯一一款拉長的中型車產品，但是憑借更為年輕時尚的外形設計，其相對于競爭對手奔馳C級和寶馬3系Li仍有不小的優勢。并且奧迪這個品牌也已經深深的植入到了國內消費者心中，在女性看來，奧迪擁有著跟迪奧一樣的奢華品質。

 

盤點國內車市十宗“最” 消費者一聲嘆息

縱觀國內汽車市場，熱銷的車型似乎都不是什么品質超強的產品，而外觀時尚前衛的車型多數都不能和高品質劃等號。中國汽車消費者到底應該面對什么樣的產品？諸多合資產品的減配、甚至為中國消費者“合理優化”，這些都已經讓消費者麻木。