修長(zhǎng)的車頭和寬大的車身對(duì)于營(yíng)造優(yōu)雅外形很有幫助，不過當(dāng)駕駛者坐入車內(nèi)可能就會(huì)感覺不是那么回事了，英菲尼迪FX35車頭兩邊的隆起對(duì)身材比較矮小的人可能會(huì)是一個(gè)災(zāi)難，因?yàn)樗囊曇皶?huì)受到一點(diǎn)影響，這點(diǎn)是需要駕車新手們注意的地方。當(dāng)然，如果實(shí)在覺得為難，英菲尼迪FX35還有全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)，通過它也可以方便的觀察車身周邊的情況。

　　英菲尼迪FX35的駕駛感受具有明顯的歐洲風(fēng)格，它的油門初段不像大部分的日系車那么敏感，手感偏沉的方向盤可以傳遞豐富的路感，調(diào)校硬朗的懸掛會(huì)給人感覺就像糖一樣充滿韌勁，再加上包裹性出色的座椅，這輛車的整體調(diào)校充滿了運(yùn)動(dòng)感。

　　指向精準(zhǔn)的方向盤路感傳遞非常到位，隨著車速的提升，會(huì)發(fā)現(xiàn)虛位極小的方向盤對(duì)提升駕駛者跟車輛的交流感很有幫助，只不過我總覺得在日常駕駛中，偏沉的轉(zhuǎn)向力度多少會(huì)讓力量較小的女性車主覺得在城市中駕駛有點(diǎn)費(fèi)勁。

　　在城市路況中，注重高轉(zhuǎn)表現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)讓人覺得不是那么活躍，因?yàn)橐话闱闆r下，處于省油的考慮，7擋自動(dòng)變速器會(huì)盡可能的早點(diǎn)的升擋，以便讓發(fā)動(dòng)機(jī)維持在低轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)以100公里/時(shí)的速度行駛時(shí)，轉(zhuǎn)速也不過1900轉(zhuǎn)/分，不過這種沉悶的駕駛風(fēng)格可能會(huì)讓人覺得有點(diǎn)乏味。

　　如果駕駛者想要開快點(diǎn)，讓英菲尼迪FX35表現(xiàn)的更加激情一些，可以試著掛入S擋深踩油門，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)開始變得活躍起來，并且只要你愿意，7擋自動(dòng)變速器就會(huì)讓它進(jìn)入紅區(qū)才換擋。無論何時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出都表現(xiàn)的平順而直接，根本不會(huì)給人渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那種像是被人從身后踹一腳般的暴躁感。

　　正是因?yàn)槠巾樦苯印㈨憫?yīng)迅速的變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出了這個(gè)價(jià)位車型應(yīng)有的高級(jí)感，所以英菲尼迪FX35的動(dòng)力系統(tǒng)能給人帶來足夠的好感，那么可能會(huì)讓消費(fèi)者所詬病的地方在哪呢？我覺得就是懸掛系統(tǒng)了，在路況較好的地方，這種過于硬朗的調(diào)校不僅能夠最大的增強(qiáng)操控性，也許還會(huì)成為優(yōu)點(diǎn)所在。

　　但是在路況條件復(fù)雜之極的國內(nèi)，很多地區(qū)的路況都不像大城市那么理想，此時(shí)過于硬朗的懸掛調(diào)校可能就會(huì)帶來點(diǎn)麻煩了，因?yàn)樵谶@些路況條件不好的地方，英菲尼迪FX35偏重運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的懸掛調(diào)校多少會(huì)讓人覺得有點(diǎn)顛，而在不少國內(nèi)消費(fèi)者的眼中，減振性能是否足夠舒適也是決定能否購買這輛車的重要參考條件之一。

　　雖然我一直覺得充滿個(gè)性是件好事，但過于偏重運(yùn)動(dòng)風(fēng)格定位的英菲尼迪FX35給我的感覺是確實(shí)有點(diǎn)“劍走偏鋒”了，要是英菲尼迪能把智能底盤減震控制系統(tǒng)（CDC）下放到FX35上面，讓它在乘坐舒適性方面的表現(xiàn)更好，也許銷量會(huì)更讓人滿意。