奧迪Q5

　　銷量：6609輛

奧迪Q5

　　月銷量繼續(xù)保持在6000輛之上，奧迪Q5在與寶馬X1、奔馳GLK的第一回合交鋒中占得上風(fēng)。外觀大氣、空間夠用、直線加速不錯，是Q5固守陣地的三大法寶。從目前的市場情況來看，上市不久的進(jìn)口寶馬X3 xDrive20i是對Q5威脅最大的車型。

　　現(xiàn)代途勝　　　　 起亞獅跑

　　銷量：5840輛　　銷量：2914輛

現(xiàn)代途勝

起亞獅跑

　　途勝上一次月銷量超過5800輛還要追溯到2011年1月。對于這款在性能、技術(shù)方面缺少賣點的老車，準(zhǔn)確的市場定位是它得以在市場上找到生存空間的關(guān)鍵。以目前的市場情況來分析，國產(chǎn)三菱ASX勁炫將是它所要面對的最直接競爭對手。在途勝銷量大漲的情況下，獅跑出現(xiàn)銷量微跌并不會讓人感到意外。和途勝一樣，它也將面臨國產(chǎn)ASX勁炫的挑戰(zhàn)。

　　寶馬X1

　　銷量：3391輛

寶馬X1

　　相比5月的2033輛，寶馬X1在6月份的銷量確實有了一定提升，但和奧迪Q5超過6000輛的出色業(yè)績相比，還有著不小差距。雖然X1在性價比和操控性方面具有一定優(yōu)勢，但無奈其后排空間過于局促且2.0L自然吸氣車型動力性一般。從國內(nèi)消費者的喜好出發(fā)，軸距加長是X1提升銷量的利器，但問題是廠家愿意這么做嗎？