馬自達(dá)CX-5對比現(xiàn)代ix35 選技術(shù)還是要面子

　　目前在國內(nèi)車市，只要是SUV就總能引發(fā)高度關(guān)注，實在是耐人尋味。在北京車展高調(diào)登場的馬自達(dá)CX-5受盡了關(guān)注，它主打的技術(shù)牌，產(chǎn)品本身有很多看點。除了技術(shù)外，也有些SUV會在外形方面下足功夫，例如北京現(xiàn)代ix35，擁有它會讓你感覺很有面子。作為消費者，對待這兩款車型，您是選技術(shù)還是要面子是個現(xiàn)實的問題。

外形方面，早已上市的ix35會更討喜

　　雖然ix35早已經(jīng)亮相，在外形方面的造詣它要比最新亮相的CX-5更受好評。采用流體雕塑的ix35前臉看起來十分兇猛，復(fù)雜的線條設(shè)計也讓其看起來層次感很強，比馬自達(dá)CX-5的多了幾分硬朗，剛?cè)岵?jì)的設(shè)計讓其看起來比CX-5更加野性。

　　內(nèi)飾方面，馬自達(dá)CX-5頗具科技感的設(shè)計在量產(chǎn)化后被大量削弱，而全黑的內(nèi)飾則只能算是一個對消費者小小的補償。在表面功夫上，現(xiàn)代IX35依舊做的很好，硬質(zhì)塑料儀表臺雖然達(dá)不到精致的水平，但表面處理十分得體。

ix35除了討喜的外觀還有討喜的天窗

　　馬自達(dá)CX-5的技術(shù)牌指的是動力系統(tǒng)，雖然同時搭載2.0L發(fā)動機(jī)，但是馬自達(dá)CX-5的SkyActiv-G榮獲了沃德十佳發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)在6000轉(zhuǎn)/分時能爆發(fā)118千瓦的最大功率，210牛米峰值扭矩則在4000轉(zhuǎn)/分時達(dá)到。該發(fā)動機(jī)還采用了缸內(nèi)直噴，可變進(jìn)氣和排氣氣門正時系統(tǒng)，阿特金森循環(huán)的使用，無需要優(yōu)質(zhì)汽油便可實現(xiàn)最大行程超長膨脹沖程，13:1的高壓縮比使發(fā)動機(jī)有較高的燃燒效率，同時還具有出色動力和燃油經(jīng)濟(jì)性。

SkyActiv-G是馬自達(dá)CX-5最大的技術(shù)亮點

　　該發(fā)動機(jī)還在重量上減輕了10%，摩擦降低了30%，燃油效率提升了15%，并且在中段轉(zhuǎn)速區(qū)間，能提供充沛的動力輸出。 在中段轉(zhuǎn)速區(qū)間，能提供充沛的動力輸出。除此之外，CX-5還會搭載我們熟悉的那臺2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)。CX-5有前驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動方式可選，變速箱也提供了6擋手動和6擋自動兩種變速箱型式可供選擇。

馬自達(dá)CX-5的后排空間不錯

　　最后總結(jié)，雖然馬自達(dá)CX-5的跨界造型沒有讓人眼前一亮，但是CX-5擁有的發(fā)動機(jī)是令人期待的;而2012款ix35除了延續(xù)原有車型的主要特征外，還在外觀、內(nèi)飾、配置等方面進(jìn)行了多項升級，雖然新款ix35也在發(fā)動機(jī)上做了升級，但是和馬自達(dá)CX-5相比還是差了些。