動力：發(fā)動機排量不同，變速箱都為6AT

　　寶駿630和騰翼C30一樣搭載了一臺1.5升發(fā)動機，這臺發(fā)動機雖然同樣屬于通用汽車的P-TEC系列產(chǎn)品，但是卻經(jīng)過了性能優(yōu)化，增加了DVVT可變氣門正時和可變進氣歧管技術，最大功率和峰值扭矩相比手動擋車型的那臺發(fā)動機有極小程度的提升，但是不足以有實質(zhì)性的駕駛感受。不過這臺發(fā)動機的峰值扭矩爆發(fā)點由4200轉(zhuǎn)降低至了3600轉(zhuǎn)，更適合在市區(qū)駕駛。

　　此次上市的寶駿630自動擋車型采用了通用GF6前驅(qū)6擋自動變速箱，該傳動系統(tǒng)在君威、君越、科魯茲和英朗等多款車型上也同樣被搭載使用。目前，在這一價位區(qū)間內(nèi)使用6擋自動變速箱的車型并不多見，而如今又多了一個寶駿630。

　　在動力總成方面，全球鷹GC7全系均搭載的是1.8L自然吸氣發(fā)動機，但自動版車型的發(fā)動機卻與手動擋車型有所不同。自動版車型的1.8L發(fā)動機型號為JLγ4G18，發(fā)動機配備有DVVT連續(xù)可變進、排氣正時系統(tǒng)，其擁有102千瓦的最大功率以及170牛米的峰值扭矩。

　　全球鷹GC7是吉利家族中首款匹配6擋手自一體變速箱的車型，這款變速箱來自澳大利亞DSI公司，該公司在2009年被吉利收購，其研發(fā)的產(chǎn)品由吉利湘潭變速箱工廠組裝生產(chǎn)。

　　編輯點評：寶駿630和全球鷹GC7都是近年來自主品牌中新生代的產(chǎn)品，合理的價格和還算精細的做工讓不少消費者對自主車型的態(tài)度有了一個很大程度的改觀，但是如果要和同級合資車相比的話，仍然有著很多需要改進的地方。此外，和其他自主車型不同的是，寶駿630和全球鷹GC7的自動擋車型都配備了技術較為先進的6擋手自一體變速箱，帶來更加順暢的換擋感受的同時，也在燃油經(jīng)濟性方面有著較好的表現(xiàn)。總的來說，花這樣的價位能買到兩款這樣的車，確實是物超所值。