【車訊網 報道】在本次北京車展的E4展館內，廣汽菲亞特的新車Viaggo菲翔全球首發，它是廣汽和菲亞特合資之后生產的第一款轎車，此舉意味著已經闊別中國市場四年的國產菲亞特汽車將重新回歸，就像菲亞特-克萊斯勒CEO馬爾喬內計劃的那樣，如果想在2015年成為全球第五大汽車制造商，需求量旺盛的中國市場無疑是必爭之地。

　　下面開始介紹今天的主角Viaggo菲翔，它與此前亮相的道奇dart同樣源自菲亞特集團內的CUSW平臺，目前海外市場中的阿爾法羅密歐Giulietta就是這個平臺最具代表性的車型。

　　此前為了滿足美國消費者對車內空間的需求，道奇dart的車身尺寸就已經做了加長加寬的修改，而與前者相比，面向國內市場的Viaggo菲翔車身尺寸變得更大，車身長度4679毫米，軸距更是達到2708毫米，接近了中級車水準。

　　可見雖然是出身自Giulietta平臺的緊湊型轎車，但是Viaggo菲翔的軸距已經達到了準中級車的水準，其軸距比大眾速騰多出了50毫米左右，與加長過的東風標致國產408基本相當，因此內部乘用空間方面的表現相信會滿足國內消費者們的需求。

　　不過對于Viaggo菲翔來說，CUSW平臺所使用的后扭力梁半獨立懸掛是個比較讓人頭疼的問題，先拋開調校的因素不管，單純從技術先進性來看，雖然這種布局有利于提升內部空間，但是由于結構的制約，在操控性和減震性能方面確實要遜色于多連桿懸掛，因此對一些將多連桿懸掛視為重要配置的消費者來說，吸引力無疑會降低許多。

 

圖解道奇Dart

在地球的另一側，2012年的底特律車展已經正式拉開了帷幕，諸多國際重量級新車相繼亮相，這其中就包括了本文中的主角，來自本土作戰的道奇Dart。其實早在本次底特律車展前夕，道奇就已經放出了其全新車型Dart的官方圖片，向世人暗示著這一傳奇車型...