紅旗轎車的歷史

    紅旗轎車堪稱中國第一車。它的歷史充滿了經典與傳奇，它在我國曾擁有至高無上的品牌地位，在中國汽車工業歷史上留下了輝煌的一頁。

    紅旗轎車誕生于1958年。當時，第一汽車制造廠把幾輛外國轎車進行了拆解，把每個零件進行了測繪，然后進行仿制，最終定下的方案是，車身結構仿法國的西姆卡，發動機和底盤仿奔馳的190，車頭標志為一條金色龍，尾燈造型為我國古代宮廷中使用的宮燈。這款車的型號為CA-71，商標是東風牌。發動機最大功率51千瓦，最高時速128千米，油耗大約為10公升/百千米，這款車一共生產了30余輛，第一輛樣車現存一汽轎車博物館內。

    僅僅過了3個月，為了向國慶獻禮，一汽以克萊斯勒的帝國C69為藍本，用了一個月的時間，于1958年8月奇跡般地試制出紅旗轎車（這時已更為名為紅旗），這是一款莊嚴、大方，內外裝飾富有民族風格的高級轎車。通體黑色，車頭機倉蓋上有一面紅旗，進氣格柵采用扇子造型，宮燈式尾燈。動力為V形八缸發動機，最大功率147千瓦，最高時速185千米。

    又過了一個月，在1958年9月28日，第一輛紅旗檢閱車裝配完畢，當夜送往北京，用于國慶節的典禮。有了上述兩款紅旗車的制造經驗，一汽開始了CA72型的設計。這次的參考車型除了克萊斯勒的帝國C69，還有一輛通用公司的1957款凱迪拉克，一輛福特公司的1957款林肯，以及雷諾的Dauphine和斯柯達的440，共計五款樣車。

    終于，在1959年國慶十周年前夕，30輛紅旗CA72轎車和2輛檢閱車來到了北京，完成了賦予它的政治任務。此后，CA72正式投產，配備給高級別的領導人乘用。其中，在1959年底，CA-72第一次邁出國門，到民主德國的萊比錫，參加了當時在那里舉辦的國際汽車展覽會。被權威人士評價為中國的勞斯萊斯。從此，紅旗被列入世界名車品牌。

    到了1964年，紅旗轎車以實力戰勝了蘇聯的吉斯轎車，成為國慶節惟一的國賓專用車。正因如此，紅旗被稱為“國車”。在CA72的基礎上，后來又誕生了CA72J檢閱車和三排座紅旗車。到了1965年，CA770三排座紅旗車問世，次年投入量產，專供國家領導人使用。這款車的舒適性提高很多，發動機排量5.65升，最高時速160千米。

    1967年，在CA770的基礎上取消隔墻與中排折疊椅，開發出紅旗CA771型，這款車較為緊湊的車子，主要供全國各大重點城市的政府機關使用。在1969年，在CA771的基礎上增加了防彈功能，因此誕生了CA772防彈車。這種車重達6噸，動力為8升發動機，所有部件均為我國自行設計制造，比如，防彈車窗、自補輪胎、車用空調等，技術上頗為先進。1971年9月13日，林彪從北戴河逃往山海關機場時，乘坐的就是這種車。紅旗防彈車只生產了12輛，只有毛澤東、周恩來、朱德、林彪、李先念五人擁有。

    進入20世紀80年代，紅旗因為耗油量大、成本高、產量低而停產。到那時為止，一汽共生產了1540輛紅旗。