【車(chē)訊網(wǎng) 報(bào)道】第十二屆北京國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)于本月23日正式拉開(kāi)序幕，本屆北京車(chē)展共展出車(chē)輛1125輛。全球首發(fā)車(chē)120輛，其中概念車(chē)74輛、新能源車(chē)88輛，是歷屆北京車(chē)展全球首發(fā)新車(chē)最多的一屆。各大車(chē)企均拿出最好的車(chē)型，準(zhǔn)備決戰(zhàn)紫禁城，作為中國(guó)最頂尖的國(guó)際汽車(chē)展之一，本屆北京車(chē)展受到國(guó)內(nèi)外眾多車(chē)企廠商，行業(yè)內(nèi)專(zhuān)家學(xué)者以及媒體人士的高度關(guān)注。那么本屆車(chē)展將會(huì)對(duì)現(xiàn)如今的車(chē)市帶來(lái)哪些影響?本屆車(chē)展又會(huì)有哪些看點(diǎn)?2012年的車(chē)市走向如何?汽車(chē)業(yè)內(nèi)的專(zhuān)家學(xué)者，分析人士，媒體人又會(huì)對(duì)本屆北京車(chē)展及中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)有著哪些解析與期待。帶著這樣的疑問(wèn)，車(chē)訊網(wǎng)編輯采訪了，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)資深汽車(chē)記者李鐵錚。

李鐵錚：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)資深汽車(chē)記者，高級(jí)編輯。

　　中國(guó)車(chē)展面臨洗牌的命運(yùn)

　　談到車(chē)展，李主編興致盎然，他講到，中國(guó)的車(chē)展，近些年來(lái)，太多太爛，這其實(shí)并不能給車(chē)企給汽車(chē)行業(yè)本身帶來(lái)太多的發(fā)展。

　　近些年，汽車(chē)行業(yè)是公認(rèn)的“大蛋糕”人人都想來(lái)分上一杯羹，在這樣的市場(chǎng)大背景下，車(chē)展越來(lái)越多了起來(lái)，而實(shí)際上，并不是車(chē)展越多對(duì)企業(yè)的發(fā)展就越有幫助，在多而雜亂的情況下，反而會(huì)把市場(chǎng)做砸。中國(guó)的車(chē)展留下兩個(gè)就足夠了，南邊一個(gè)，北邊一個(gè)。

　　車(chē)展是企業(yè)之間交流與溝通的重要的平臺(tái)，在這樣的平臺(tái)上，車(chē)企可以將自己先進(jìn)的技術(shù)，最新的車(chē)型，拿到這個(gè)平臺(tái)上來(lái)展示，一方面可以達(dá)到技術(shù)的溝通和交流，另一方面，又可以讓消費(fèi)者相對(duì)集中的看到中國(guó)汽車(chē)的領(lǐng)先的產(chǎn)品和技術(shù)，如果把車(chē)展分散開(kāi)來(lái)，做的多而雜，那么車(chē)展本身舉辦的意義也就不復(fù)存在了。所以，從這個(gè)層面來(lái)說(shuō)，中國(guó)的車(chē)展面臨著一次洗牌的命運(yùn)，將好的留下來(lái)，并且繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大，那些沒(méi)有意義的車(chē)展就要被淘汰。沒(méi)有意義的車(chē)展舉辦多了，反而給企業(yè)造成了資源的浪費(fèi)，為什么這么說(shuō)呢，一方面，這樣的車(chē)展存在了，企業(yè)就要去參展，因?yàn)槟悴蝗ジ?jìng)爭(zhēng)對(duì)手也會(huì)去，處于企業(yè)自身的發(fā)展考慮，一般的企業(yè)都會(huì)參加這樣的車(chē)展，但是，這樣的車(chē)展本身又是沒(méi)有意義的，對(duì)企業(yè)的發(fā)展沒(méi)有幫助，從這個(gè)層面講，這樣的展會(huì)也是需要?jiǎng)e淘汰的。

　　自主品牌未來(lái)十年內(nèi)將會(huì)完成洗牌

　　說(shuō)到車(chē)展參展的車(chē)型，李鐵錚立即表示最感興趣的還是自主品牌和新能源車(chē)這兩種車(chē)型。對(duì)于自主品牌，李鐵錚認(rèn)為，自主品牌的發(fā)展，要注重核心技術(shù)的創(chuàng)新。

　　目前，整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀就是，平穩(wěn)中下滑，在這樣的一個(gè)趨勢(shì)下，自主品牌的生存時(shí)間和空間是非常有限的，李鐵錚斷言，如果沒(méi)有特殊原因的出現(xiàn)，自主品牌在未來(lái)十年內(nèi)將會(huì)完成洗牌。首先，汽車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)開(kāi)放的市場(chǎng)，開(kāi)放的市場(chǎng)就有競(jìng)爭(zhēng)存在，競(jìng)爭(zhēng)存在的本質(zhì)就是優(yōu)勝劣汰。在這個(gè)市場(chǎng)中，給自主品牌本身的時(shí)間就是非常緊迫的，但是呢，現(xiàn)在的自主品牌又搞起合資，搞起別的路子，這樣的話，真正踏下心來(lái)做產(chǎn)品的卻是少數(shù)了，市場(chǎng)本身有其自身的規(guī)律存在，如果不能安心做產(chǎn)品，這樣的話，那些沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，沒(méi)有自己核心技術(shù)的企業(yè)，就要在這次洗牌中被洗出局。

　　那么，再說(shuō)，車(chē)企如果不想在這次市場(chǎng)中被洗出局他要做些什么呢?首先，要掌握核心的競(jìng)爭(zhēng)技術(shù)，過(guò)硬的技術(shù)才是企業(yè)安身立命的根本，一些小打小鬧的迎合市場(chǎng)的改改外觀啊，修飾修飾內(nèi)飾啊，這是不能讓企業(yè)立于不敗之地的。

　　再說(shuō)新能源，新能源作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨，是有巨大的市場(chǎng)空間在的，那么，這也就要求企業(yè)能要夠利用好當(dāng)前的形式，不要搞大躍進(jìn)，要腳踏實(shí)地的踏踏實(shí)實(shí)的搞核心技術(shù)研究，在這一點(diǎn)上，新能源和自主品牌都是一樣的發(fā)展要求。