作為長安汽車換標(biāo)之后的首款戰(zhàn)略車型，EADO逸動的首次亮相就選在了舉世矚目的法蘭克福車展上，當(dāng)時的這個舉動吸引了很多人的眼球，畢竟自主品牌把一輛針對國內(nèi)市場銷售的新車拿到國外首發(fā)不怎么常見，很有點(diǎn)特立獨(dú)行的意思。

　　單純的看這件事可以說長安對EADO逸動的產(chǎn)品競爭力充滿了自信所以這么做，反過來從營銷角度看我想也許故意制造新聞亮點(diǎn)的可能性會更大一些。不管初衷是什么，起碼在法蘭克福車展后大家開始逐漸知道了它的存在，所以就結(jié)果而論，效果確實(shí)還不錯。

　　與以往不同，從EADO逸動的外形設(shè)計(jì)上明顯可以看到長安造車水平的進(jìn)步，“新流動美學(xué)”鋒銳設(shè)計(jì)理念的提出讓它擺脫了大部分自主品牌外形設(shè)計(jì)毫無章法的窘境，車身整體造型動感時尚，符合國內(nèi)大部分消費(fèi)者的審美眼光。不過用挑刺的眼光來看，我個人總覺得長安的“新流動美學(xué)”設(shè)計(jì)理念多少與現(xiàn)代的“流體雕塑”有些相似，不知道為什么?

　　EADO逸動前臉設(shè)計(jì)突出了鋒銳飄逸的主題，倒梯形三幅鍍鉻進(jìn)氣格柵與長安的“V”型標(biāo)識相呼應(yīng)，柳葉形頭燈提升了前臉的動感，鐮刀形前霧燈與前杠中部的六邊形進(jìn)氣口搭配在一起沒有任何突兀的感覺，對于提升前臉部分的層次感很有幫助。

　　EADO逸動車身腰線從A柱平直的貫穿到尾部，視覺效果給人硬朗的感覺，起到了增強(qiáng)車身側(cè)面力量感的作用，前后車窗下部的鍍鉻裝飾條顯得很時尚，十幅兩肋的16寸星形鋁合金輪轂造型獨(dú)特。不知道為什么設(shè)計(jì)師沒有將轉(zhuǎn)向燈集成在后視鏡上，所以我個人覺得這個地方還有所欠缺，希望以后可以看到。

　　尾部設(shè)計(jì)也是以鋒銳和平直的線條為主，與前臉部分相呼應(yīng)，同樣具有豐富的層次感，尾燈也采用了類似頭燈的柳葉形設(shè)計(jì)，只不過為了更好的與尾部融合，寬度有所增加，給人的整體感覺顯得更加穩(wěn)重。

　　與同級別的主流競爭對手相比，EADO逸動車身寬度略占優(yōu)勢，車內(nèi)橫向空間表現(xiàn)應(yīng)該不會處于劣勢，軸距參數(shù)處于中等水平，比2700毫米的騰翼C50短了40毫米，比2650毫米的現(xiàn)代悅動多了10毫米，單純對比參數(shù)來看，整體表現(xiàn)處于中等水平。