看過(guò)了新福克斯的外觀和內(nèi)飾的改變，其實(shí)新福克斯更為重要的變化來(lái)自動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)。新福克斯放棄了老款車型上的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，新款車型搭載了1.6升和2.0升兩款全新的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)采用Ti-VCT雙可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率為92千瓦，最大扭矩159牛米，搭載這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的車型在本次活動(dòng)中并沒有被展示。而動(dòng)力更強(qiáng)的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)不僅采用了Ti-VCT技術(shù)，還應(yīng)用了GDi缸內(nèi)直噴技術(shù)，燃油效率更高。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)目前是純進(jìn)口的機(jī)器，最大功率為125千瓦，扭矩峰值為202牛米，我們知道最近福特的發(fā)動(dòng)機(jī)一直以高數(shù)據(jù)的表現(xiàn)而備受關(guān)注，新福克斯的發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)表現(xiàn)上同樣出色，不過(guò)真正的駕駛情況還需要接下來(lái)的試駕環(huán)節(jié)中來(lái)展示。

　　在更新了全新發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，新福克斯還匹配了更加先進(jìn)的變速箱。除了傳統(tǒng)的5速手動(dòng)變速箱之外，新福克斯提供了PowerShift6速雙離合變速箱，雙離合變速箱可以獲得更快的換擋速度，操控感受要強(qiáng)于普通的自動(dòng)變速箱。在蒙迪歐致勝上PowerShift已經(jīng)開始應(yīng)用，但是新福克斯的這臺(tái)雙離合變速箱與蒙迪歐致勝上的并不相同，致勝上的是濕式雙離合變速箱可以承載更大的扭矩，而新福克斯的則是干式雙離合，雖然承載的扭矩沒有那么大，但是后期保養(yǎng)的成本要更低廉一些。

　　在底盤方面，新福克斯仍然采用前麥弗遜式后多連桿式四輪獨(dú)立懸掛。不過(guò)據(jù)了解，國(guó)產(chǎn)的新福克斯的底盤調(diào)校和海外版有所不同，海外版的懸掛更加硬朗，而國(guó)產(chǎn)版車型為了迎合市場(chǎng)需要，懸掛設(shè)定更偏舒適，當(dāng)然這也要靠以后的試駕來(lái)證實(shí)。在此基礎(chǔ)上，新福克斯還提供了扭力智能分配系統(tǒng)，在過(guò)彎時(shí)可以將內(nèi)側(cè)車輪的動(dòng)力分配給外側(cè)車輪，更好的輔助車輛過(guò)彎。操控能力也比老款有所提高。

　　最后來(lái)看一下新福克斯的安全配備。新福克斯全系標(biāo)配了前排雙氣囊和前排側(cè)氣囊，高配車型還將提供頭部氣簾。在主動(dòng)安全配置上，新福克斯標(biāo)配了ESC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)和EBA剎車輔助系統(tǒng)，可以說(shuō)安全配置達(dá)到了同級(jí)別的較高水準(zhǔn)。

　　通過(guò)本次的靜態(tài)體驗(yàn)活動(dòng)，我們與新福克斯有了第一次的全面接觸。雖然在一些小細(xì)節(jié)上還存在著些許不足，但是新福克斯的進(jìn)步是有目共睹的，全新的動(dòng)力升級(jí)、外觀內(nèi)飾的大變樣都為這款新車帶來(lái)更加值得期待的要素。不過(guò)真正的考驗(yàn)還在后面，只有試駕后我們才能為這款福特新車下一個(gè)定論。